В Кургане провели транспортную реформу вопреки возмущению горожан — обзор

Больше года готовилась транспортная реформа в Кургане, и вот 3 января власти города объявили об изменении маршрутной сети. Нововведения, предложенные городскими властями, вызвали бурную реакцию в обществе.

О самой реформе власти заговорили еще в октябре 2021 года. Они объявили конкурс, предложив за 27 млн рублей оценить логистику транспортной сети. В апреле 2022 года исследование было завершено.

В итоге была предложена модель с изменением многих маршрутов и созданием двух пересадочных узлов: на центральном рынке и на железнодорожном вокзале. Однако жители города привыкли ездить без пересадок.

То есть стоимость проезда для многих курганцев увеличивается в два раза, хотя одной из целей реформы власти называют недопущение быстрого роста тарифов.

Жители отдаленных районов (Вороновка, Рябково, Затобольный, Утяк, улица Достоевского, улица Омская и другие) сразу стали жаловаться на реформу в соцсетях.

В сентябре 2022 года более 250 жителей микрорайона Утяк подали жалобу в мэрию Кургана. Они просили, чтобы автобусный маршрут из их микрорайона шел хотя бы до железнодорожного вокзала, захватывая центр города с важнейшими административными зданиями. Власти отказали жителям, и те обратились в прокуратуру. Ответа по существу от прокуратуры пока не последовало.

Пока, несмотря на заявленные изменения, на Утяке действует прежний маршрут. Жителей это устраивает, но их пугает, что в середине апреля транспортная реформа все-таки их коснется.

Почему-то власти не рассмотрели возможность наполнения этого маршрута пассажирами за счет его продления до Заозерного или Западного района города, а решили сильно сократить маршрут. Это было бы логично, если рассматривать транспорт с точки зрения рентабельности. Впрочем, стратегия реформы в целом направлена на сокращение маршрутов и введение пересадок.

В начале декабря 2022 года в Сети появилось видео с критикой транспортной реформы, где выступали жители микрорайона Затобольный, которых волнуют те же вопросы: чтобы «маршрут остался в том виде, в котором он есть, и график его движения не менялся, потому что и так не достаточно».

В отдаленных районах новая транспортная система неудобна студентам, которые учатся в колледжах и вузах города, работникам, работающим на предприятиях города, пенсионерам, которым нужно доехать до больницы.

Директор транспортного управления Павел Коваленко пообещал: «Мы будем работать по поводу введения неких скидок, неких, может быть, билетов, по которым граждане смогут либо по одному билету, либо с определенными какими-то льготами осуществлять проезд… по всему городу Кургану».

Председатель курганской гордумы Игорь Прозоров стал искать в возмущении граждан чьи-то происки: «Есть лица, которые не планируют принимать участие дальше в перевозках граждан на территории нашего города и заинтересованы в том, чтобы бардак и хаос… продолжался. Эти лица пытаются сейчас раскачивать лодку и находят какие-то возможности транспортную реформу откорректировать, пытаются приостановить введение… реформы, но сделать это не получится».

Примечательно, что в конце декабря мэр Кургана Елена Ситникова раскритиковала предыдущую транспортную реформу, а именно ликвидацию троллейбусного парка города семь лет назад. Впрочем, по ее словам, «говорить о восстановлении этого парка преждевременно».

Не получится ли так, что нынешние преобразования лишь усугубят транспортную ситуацию в Кургане? Уже 6 января одно из СМИ сообщило о жалобах жителей микрорайона Черемухово, которые до транспортной реформы могли спокойно уехать из микрорайона, а теперь подолгу ждут автобуса. В другом СМИ пишут о неразберихе из-за того, что действуют и старые, и новые маршруты.

Тем более что за последний год на заводах города открылись 3500 новых вакансий. Мэр города Елена Ситникова, правда, заявила, что графики движения автобусов согласованы с руководством оборонзаводов, но массовый набор людей на оборонные предприятия произошел осенью-зимой 2022 года, а анализ транспортных потоков, на основе которого и разрабатывалась реформа, проводили в апреле 2022 года. То есть вопрос о том, насколько верно была в итоге рассчитана транспортная схема, остается открытым.