Названы основные сложности при работах на Восточном полигоне
Основные сложности выполнения проекта по расширению пропускной способности Восточного полигона назвал ИА Красная Весна генеральный директор АО «Трансэнерком» Олег Шевцов.
По его словам, основными сложностями в реализации проекта по расширению пропускной способности Восточного полигона являются дефицит кадров, отсутствие банковских гарантий от крупных игроков финансовой отрасли и большое количество так называемых «узких» мест.
Модернизация железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона началась еще в 2013 году с целью повышения пропускной способности двух основных железных дорог региона — Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Задача проекта — увеличить грузопоток по ним с 75 до 180 миллионов тонн в год, а контейнеропотока — в четыре раза.
«В прошлом году были завершены все намеченные работы первого из двух этапов, что позволило уже увеличить количество транзитных перевозок контейнеров на 25%. Реализация второго этапа модернизации Транссиба и БАМа должна завершиться к 2024 году», — напомнил Шевцов.
Он пояснил, что, например, один из самых сложных участков — перегон Дельбичинда — Дабан, где в прошлом году завершилось строительство Байкальского тоннеля, который соединит Сибирский и Дальневосточный федеральные округа.
И если проблемы ландшафта региона можно решить возведением современных строений, то дефицит кадров в 2022 году усиливается из-за обострения геополитической ситуации. В ближайший год данная потребность может увеличиться до 30 тысяч специалистов.
«Сейчас, чтобы ускорить готовность региона к переориентации грузопотока на Восток, необходимы такие меры, как активное взаимодействие с концессиями и частным капиталом, а также привлечение иностранных инвестиций в отдельные инфраструктурные проекты. Например, китайских партнеров, заинтересованных в наращивании поставок российского угля», — заключил Шевцов.
Напомним, Восточный полигон — это проект по модернизации Транссиба и БАМа. Проект действительно крайне важный для страны, там сейчас горячие стройки, но сроки постоянно сдвигаются. Товарные потоки из/в Азию растут, а в условиях обрушения наших экономических связей с Европой это ещё актуальнее.
