Балльная система создала напряжение на дорогах Армении, считают таксисты
Опасения со стороны водителей, вызванные вступлением в силу балльной системы наказания за нарушение на дорогах, а также мнения экспертов по этой системе приводит обозреватель «Sputnik Армения» Ашот Сафарян 14 января в статье на сайте агентства.
Балльная система наказаний за нарушение правил дорожного движения введена в Армении с 1 января 2020 года. Водители ежегодно получают 9 баллов, и за нарушение правил дорожного движения эти баллы отбираются. Например, за нарушение правил проезда перекрестка забирается один балл, за вождение автомобиля в нетрезвом виде — 4 балла, за выезд на встречную полосу — 3 балла.
Водитель, потерявший за год все баллы, лишается водительских прав на полгода, а по прошествии этого срока вновь получает 9 баллов. Если же в течение года эти баллы вновь будут израсходованы, то дальнейшее восстановление прав возможно только через год после сдачи экзамена.
Опрос водителей на дорогах Армении корреспондентами агентства показал, что новой системой недовольны, в основном, таксисты. Им приходится много ездить, и они считают, что таксистам можно было бы дать больше балов. При этом некоторые опрошенные указывали, что новая система создает напряжение, и это ухудшает ситуацию.
Как отметил в интервью агентству член Общественного совета при полиции Сергей Каграманян, мониторинг социальных сетей показал, что не менее 60% автомобилистов поддерживают балльную систему. Однако не все эксперты считают новые правила благом.
Так, автоэксперт Арман Акопян уверен, что закон коснется только обычных водителей. Злостные нарушители знают наизусть расположение радаров и камер наблюдения в Ереване и будут ездить нормально только на отдельных участках. По словам Акопяна, автомобильное движение в Ереване организовано плохо, на многих участках отсутствуют необходимые дорожные знаки и дорожные разметки или они плохо видны.
Как отметил автоэксперт, балльную систему можно применять к странам с европейским качеством дорог и культурой вождения. В Армении же перед внедрением балльной системы надо было сначала модернизировать инфраструктуру.
Еще одним минусом новой системы является возможность «продажи» баллов, когда человек, имеющий водительское удостоверение (и ежегодно получающий 9 баллов), берет на себя за деньги чье-то чужое нарушение. Каграмян отметил, что подобный риск теоретически существует, однако внесение фальшивых данных в базу можно легко выявить.
Напомним, балльная система наказаний за нарушение ПДД действует во многих странах в разных вариациях (различные количества баллов за разные нарушения, различные наказания). Так, она введена Англии, Германии, Израиле, Италии, Чехии, Грузии, Австралии, Корее, США, Франции и других государствах. Готовится введение балльной системы в Белоруссии.
В СССР существовала подобная система наказаний недобросовестных водителей. За определенные нарушения в правах прокалывали дырки, и после трех дырок, при четвертом нарушении права отбирались сроком на 1 год.
Данная система была отменена в конце 80-х годов, однако в 1993 году возрождена в России в ином виде. За любые нарушения, а не только грубые, водители получали баллы, и если в течение года набиралось 15 баллов, то водительские права у нарушителей отбирались, их необходимо было получать снова. В 1997 году эта система была отменена как коррупционная.
В 2016 году была вновь совершена попытка внести балльную систему в российское законодательство. В Госдуму был внесен законопроект о лишении водительских прав на полтора года за нарушение некоторых пунктов ПДД три и более раз. Однако далее первого чтения законопроект не продвинулся.
