DW: спасет ли четырехдневная рабочая неделя немецкий автопром?
Автомобильный и промышленный секторы Германии находились в процессе крупных структурных изменений еще до того, как началась пандемия. Крупнейший профсоюз Германии IG Metall считает, что в пост-коронавирусной ситуации только более короткая рабочая неделя могла бы помочь в предотвращении массовых увольнений. Об этом пишет 16 августа служба новостей теле-радио канала Deutsche Welle.
В преддверии очередного раунда коллективных переговоров, который должен начаться в следующем году, IG Metall предложил ввести четырехдневную рабочую неделю.
Профсоюз, представляющий работников крупнейших автопроизводителей, таких как Audi, BMW и Porsche, является крупнейшим промышленным союзом Европы. Аналитики считают его главным национальным законодателем мод в переговорах с работодателями.
Такие фирмы, как Daimler, ZF и Bosch, этим летом уже заключили соглашения о сокращенном рабочем времени.
«Эти компании проложили путь для всех предприятий металлообрабатывающей и электронной промышленности», — сказал председатель IG Metall Йорг Хоффман, подчеркнув, что компенсационные корректировки заработной платы должны быть введены для всех работников, а на предстоящих переговорах профсоюз будет призывать к повышению заработной платы рабочих, несмотря на рецессию.
Автомобильная промышленность Германии поддерживает около 830 000 человек, а ее вклад в ВВП страны составляет около 5 процентов.
Ранее в этом году исследовательское агентство, финансируемое правительством Германии, предположило, что при наиболее негативном сценарии более 400 000 рабочих мест в немецкой автомобильной промышленности могут исчезнуть к 2030 году, напоминает DW.
