Volvo призвала ООН обеспечить равенство безопасности на дорогах в мире
Преодолеть значительное неравенство в области безопасности дорожного движения призвала делегатов ООН компания Volvo, 19 февраля сообщает пресс-служба автопроизводителя.
В Стокгольме 19 и 20 февраля проходит третья Всемирная министерская конференция по безопасности дорожного движения под эгидой Всемирной организацией здравоохранения. Посетить мероприятие приехали представители от более чем 80 государств — членов ООН.
Volvo официально обратилась к делегатам с просьбой сократить разрыв в стандартах безопасности дорожного движения между развитыми и развивающимися странами. По сообщению компании, несмотря на достигнутый прогресс, этот разрыв очень глубок.
Автопроизводитель призывает поощрять использование ремней безопасности на законодательном уровне пассажирами как на передних, так и на задних сидениях. Также следует выделять уязвимых участников движения в автомобильном потоке.
По данным ВОЗ ежегодно в ДТП гибнет примерно 1,35 млн человек. По сравнению с развитыми странами, риск погибнуть в ДТП в развивающейся стране в 3 раза выше.
По данным Volvo, только 105 стран в мире имеют законы, обязывающие использовать ремни безопасности пассажирами как на передних, так и на задних сидениях. Также компания подчеркнула, что больше половины смертей в результате ДТП приходится на велосипедистов, мотоциклистов и пешеходов.
Компания Volvo сделала безопасность своим «козырем», достаточно вспомнить только, что первый трехточечный ремень безопасности в серийном автомобиле появился в Volvo PV 544 больше полувека назад. Однако, всегда ли уместно подобное фокусирование на аспекте безопасности?
По данным ВОЗ в мире 52% смертей приходится на различные заболевания, а ДТП в свою очередь забирает порядка 2% человеческих жизней на планете в год. Причем наиболее остро данная проблема стоит в странах со средне-высоким уровнем дохода, где люди могут себе массово позволить автомобили.
В странах с низким и средне-низким уровнем дохода смертность от аварий занимает десятое место в рейтинге основных причин гибели, уступая инфекционным заболеваниям и болезням, связанным с характером питания. Иными словами, человек из бедной страны имеет в разы большие шансы умереть от какой-либо инфекции, связанной с антисанитарией или плохим питанием, чем быть задавленным на дороге.
Учитывая, что основной посыл сообщения был направлен на разрыв между богатыми и бедными странами, можно отметить, что в бедных странах проблема регулирования дорожного движения не стоит настолько остро, как это хочет показать Volvo. Пожелание, конечно, благое, но стоит ли ради этого призывать страны ООН «сосредоточить расходы на безопасности дорожного движения» там, где люди массово умирают от давно забытых в Швеции дизентерии, туберкулеза и диареи?
