Названы автомобили с наиболее часто рвущимися ремнями ГРМ
Рейтинг автомобилей с часто рвущимся ремнем газораспределительного механизма (ГРМ) опубликовала 3 октября «Российская газета».
По мнению издания, чаще всего такая поломка как обрыв ремня ГРМ встречается у автомобилей Lada Granta и Lada Kalina. Как правило, на таких автомобилях ремень ГРМ редко проходит границу в 50 тыс. километров пробега, хотя по регламенту его замена осуществляется чаще всего на 60 — 100 тыс. км. в зависимости от автомобиля и качества изделия. На автомобилях Lada чаще всего эта поломка связана с некачественной помпой или неправильным ее монтажом при замене. Помпа может дать течь антифриза, который, попадая на ремень, приводит к его быстрому износу.
На втором месте антирейтинга автомобили Datsun On-Do и Mi-Do. В этом нет ничего удивительного, ведь в автомобилях стоят те же двигатели, что и у вышеназванных. Регламент замены ремня ГРМ у Datsun On-Do и Mi-Do составляет 75 тыс. км, но как вы уже догадались, о замене стоит задуматься гораздо раньше.
Третье место досталось корейскому автомобилю Hyundai Elantra 2002–2006 годов выпуска. По регламенту на данном автомобиле замена ремня ГРМ производится каждые 60 тыс. км. или каждые 5 лет. На деле оказывается, что они проходят от силы 45 — 50 тыс. км, после чего могут преподнести владельцу неприятный сюрприз. Всему виной часто встречающийся люфт натяжных роликов.
Недалеко ушли и такие автомобили как Skoda Octavia, выпускавшиеся c 1998 по 2011 год. Интервал замены ремня ГРМ на таких автомобилях желательно ограничить 50 тыс. км.
На автомобилях Chevrolet Lanos обрыв ремня ГРМ также является частой проблемой, усложняющейся тем, что причиной обрыва может стать потекший сальник коленвала.
Напоследок журналисты «РГ» отметили китайские кроссоверы Chery Tiggo, у которого расходные элементы не отличаются постоянным качеством и часто могут подвести в самый неподходящий момент. Частая замена ремня ГРМ, а также помпы и роликов по той же причине не может являться гарантией.
