Автопром Узбекистана получил рекордные доходы на разнице валют
Объем экспорта автомобилей из Узбекистана в соседние страны в долларовом выражении вырос в 2019 году на 30,4% (до $208,7 млн), заявила пресс-служба Государственного комитета по статистике страны. Соответствующий отчет был размещен на сайте Комитета.
При этом, как следует из отчета, объем произведенных в стране автомобилей вырос в течение года лишь на 3,3%. По итогам 2019 года в стране было произведено 280 тысяч автомобилей.
Достигнутый объем выпуска является рекордным для UzAuro Motors. Компании удалось нарастить экспорт легкового автотранспорта. За год прирост автомобилей Cobalt составил 42,2%, Labo 23,8%, Gentra 12,5%. В то же время, производство Nexia упало на 9,2%, Spark на 5,1%, Damas на 0,2%.
Существенно сократилось производство грузовиков: с 5 320 до 4 163 (падение на 21,7%) и автобусов — с 1 534 до 642 (падение на 58,1%).
Ввоз машин в Узбекистан, по-прежнему, стабильно превышает экспорт. За год он оказался в 2,3 раза выше экспорта ($475,1 млн), увеличившись в денежном выражении на 7,9%.
Рост денежных объемов экспорта из Узбекистана, очевидно, складывается из нескольких факторов.
Во-первых, сыграло роль колебание валютного курса: за год пандемии, нанесший удар по развивающимся экономикам, узбекский сум существенно подешевел к доллару — если в начале года курс составлял порядка 9,5 тысяч сумов за $1, то в конце курс стал 10,47 тысяч сумов за $1.
Во-вторых, основной объем автомобилей из Узбекистана, по данным Госкомстата страны, закупает соседний Казахстан (порядка 85–86% всего автомобильного экспорта Узбекистана). Казахский тенге в течение года также сильно обрушился: с 381 тенге за $1 на 1 января до 421 тенге за $1 на 31 декабря.
Но компании-экспортеры Узбекистана, расплачивающиеся на местном (узбекском) рынке за нанятую рабочую силу, коммунальные услуги, некоторые виды сырья и комплектующих, — в сумах, на соседнем рынке продают за подорожавшие относительно национальных валют доллары.
В итоге бизнес, ведущий расчеты на внешнем рынке в свободно конвертируемой валюте, фактически не нарастив внутреннее производство (на 3,3%), а по некоторым позициям даже потеряв, в денежном эквиваленте увеличил свой экспорт в соседние страны аж на 30,4%! То есть реальный рост экспорта в натуральных единицах (количестве авто), в действительности незначителен, рост производства (а значит, и занятости, и реальных доходов населения) тоже отсутствует, а есть лишь навар от разницы курсов.
