Цифровизация может похоронить малый логистический бизнес? Мнение
Реформы транспортно-экспедиционной деятельности станут самыми масштабными за последние десятилетия, но для тысяч небольших компаний плата за новый «порядок» может оказаться неподъемной — им грозят огромные издержки и условия, с которыми они просто не справятся, рассказала 9 ферваля ИА Красная Весна генеральный директор логистической компании WEVED Мария Попова.
Логистику ждут цифровизация, безопасность и прозрачность. С 1 марта 2026 года вступит в силу закон № 140-ФЗ, который внедрит два ключевых новшества.
Первое — регистрация в едином госреестре экспедиторов через платформу «ГосЛог». Без этой цифровой записи работать будет нельзя. Второе — полный переход на электронный документооборот. Каждая накладная, каждая отметка о грузе превратится в цифровую запись, которая будет автоматически отправляться в системы ФСБ.
На практике это значит, что даже небольшой компании придется инвестировать в новое программное обеспечение, возможно, нанимать IT-специалиста и тратить время и деньги на подключение к государственным системам. Для бизнеса, который и так работает с минимальной рентабельностью, такие затраты могут оказаться неподъемными.
Но и это не всё. На экспедиторов возложат еще одну удивительную обязанность — досматривать грузы и искать запрещенные товары. При этом у них нет для этого ни прав, ни возможности. Водитель часто не присутствует при погрузке, а оборудование для проверки одного грузовика стоит как автомобиль— от 2 млн рублей.
Цена ошибки в этой новой системе будет очень высокой. Штрафы за нарушения начнутся от 500 тыс. рублей — для небольшой фирмы это серьезная сумма. За повторную ошибку просто исключат из реестра, что означает конец бизнеса.
При этом возникает парадоксальная ситуация. Иностранные экспедиторы оказываются в выигрышном положении — на них эти российские правила не распространяются. Нет реестра, нет обязанности досматривать грузы, нет гигантских штрафов. Вполне вероятно, что грузовладельцы начнут выбирать их, а не российских перевозчиков.
Стремление к безопасности и контролю может привести к обратному результату. Вместо современной прозрачной логистики есть риск получить отрасль, из которой уйдут отечественные малые игроки, а их место займут либо теневые схемы, либо иностранные компании.
