Второй за сутки супертанкер с нефтью подорван в Ормузском проливе
Очередной нефтеналивной гигант подорвался на морской мине в акватории Ормузского пролива, сообщили 17 октября военно-морские силы Корпуса стражей исламской революции (КСИР).
На борту поврежденного судна находилось свыше двух миллионов баррелей сырой нефти. По данным иранских военных, экипаж намеренно отключил транспондеры, системы геолокации и радиолокационного опознавания, чтобы скрытно преодолеть водную артерию по запрещенному коридору.
«Сегодня утром второй супертанкер, нарушивший установленные правила, столкнулся с морской миной, после чего на судне вспыхнул сильный пожар», — говорится в сводке ВМС КСИР.
Это уже второй подобный случай за текущие сутки. Несколькими часами ранее иранское командование отчиталось о подрыве другого супертанкера аналогичной вместимости, который также транспортировал более двух миллионов баррелей черного золота. Как подчеркнули в Тегеране, первое судно пыталось прорваться через заминированную зону по несанкционированному южному маршруту под непосредственным прикрытием боевых кораблей ВМС США.
Нынешнему обострению в главной нефтеносной артерии планеты предшествовал срыв дипломатических договоренностей между Вашингтоном и Тегераном. В середине июня стороны заключили меморандум о взаимопонимании, нацеленный на деблокаду судоходства. Согласно документу, иранская сторона обязалась за 60 суток гарантировать безопасный транзит торгового флота, а на полное восстановление навигации после траления мин отводилось еще 30 дней.
Перемирие на море оказалось недолговечным из-за возобновления взаимных военных ударов. Уже 12 июля власти Исламской Республики объявили о полном закрытии Ормузского пролива до тех пор, пока Соединенные Штаты не прекратят военное вмешательство в дела Ближнего Востока. Спустя три дня, 15 июля, Центральное командование Вооруженных сил США (CENTCOM) официально вернуло режим морской блокады иранского побережья. Через этот стратегический пролив, соединяющий Персидский и Оманский заливы, в обычное время проходит около пятой части всего мирового морского экспорта нефти, поэтому каждый новый подрыв танкера грозит глобальному рынку дефицитом сырья и резким скачком котировок.
