Польскую спасательную авиацию ждет коллапс к 2030 году — эксперт
Польская военная авиация поиска и спасения оказалась на грани коллапса из-за износа парка вертолетов, заявил эксперт по авиационному спасению подполковник запаса Мариуш Трач-Сала, 25 марта пишет Defence24.
По словам эксперта, к 2029 году вооруженным силам Польши необходимы новые спасательные вертолеты для замены устаревающих W-3WA «Сокол» и W-3WA RM «Анаконда», а также остатков парка Ми-8 и Ми-14. Тема их преемников редко поднимается в публичных обсуждениях о закупках. Между тем, военные вертолеты составляют основу национальной службы ASAR, обеспечивая поисково-спасательные операции для армии и гражданской авиации, перевозку раненых и участие в ликвидации последствий стихийных бедствий.
«Уже сейчас спасательные дежурства имеют проблемы с поддержанием из-за низкой оперативной доступности 24/7. В системе огромные материальные недостатки», — подчеркнул Трач-Сала. Он отметил, что текущий парк из 28 машин количественно достаточен, но их техническое состояние не позволяет надежно обеспечивать дежурства. Эксперт привел пример наводнения 2024 года, когда для помощи прибыл лишь один вертолет с двухдневной задержкой.
Проблемы усугубляются бюрократическими барьерами. Так, постановление министра здравоохранения 2011 года устанавливало предельную массу для вертолетных площадок у больниц в 5700 кг, что меньше массы военного «Сокола» (6400 кг). Это вынуждает экипажи садиться на аэродромах и терять время на транспортировку пациентов наземным путем, что противоречит принципу «золотого часа». Новое постановление 2019 года исправило норму, но перестройка площадок идет медленно.
Трач-Сала указал, что для выбора замены к 2030 году работу нужно начинать уже сейчас, так как срок поставки нового вертолета занимает 3–4 года. В качестве потенциальных преемников он рассматривает производимые в Польше AW139, AW149 или S-70i Black Hawk. Эксперт также предложил увеличить парк AW101, закупив специализированные спасательные модификации с британского вторичного рынка, чтобы освободить имеющиеся машины для задач противолодочной обороны.
Напомним, что польский парк вертолетов W-3WA Сокол» и его модификации «Анаконда» разрабатывался в 1970-1980-х годах на заводах PZL-Świdnik и поступил на вооружение в 1988 году, став основой для поисково-спасательных операций ВВС Польши. Эти машины активно использовались в миссиях НАТО, включая операции в Ираке и Афганистане, где выявили проблемы с надежностью в экстремальных условиях.
Ранее, в 2010-х, Польша начала модернизацию флота, закупив 8 многоцелевых AW101 Merlin для ВМФ и армии, но их основной акцент сместился на противолодочные задачи, а спасательные функции остались за устаревшими советскими Ми-8/14 и отечественными «Соколами». Несмотря на планы программы Wisła и другие тендеры, тема замены ASAR-вертолетов не получила приоритета в бюджете на 2021–2027 годы.
К 2025 году износ достиг критического уровня: по данным инспекций, менее 50% машин готовы к немедленному вылету, что ослабило вклад Польши в коллективную оборону НАТО по поиску и спасению экипажей над Балтикой. Эксперты отмечают отсутствие тендеров на новые платформы, несмотря на рост угроз в регионе.
