Руководство Volkswagen подверглось резкой критике со стороны профсоюзов
Volkswagen будет избегать закрытия заводов, но расширит программы досрочного выхода на пенсию, заявил глава автоконцерна Оливер Блюме, сообщает 25 августа Welt.
Однако председатель профсоюза Даниэла Кавалло подвергла его планы резкой критике. Блюме заявил, что компания продолжит использовать добровольные инструменты сокращения персонала. При этом он подтвердил сложное положение четырех заводов в Ганновере, Эмдене, Цвиккау и Неккарзульме, для которых пока нет заказов после 2030 года.
Кавалло обвинила руководство в манипуляциях цифрами и намерении сократить зарплаты вдвое. «Здесь вы наконец узнаете правду», — заявила она, опубликовав альтернативные расчеты издержек. По данным профсоюза, даже при сокращении зарплат на 50% себестоимость автомобилей снизится лишь на 5%.
Напомним, Volkswagen планирует сократить до 50 тысяч рабочих мест к 2030 году в рамках программы оптимизации затрат.
Отметим, конфликт вокруг Volkswagen накапливался еще с конца лета 2024 года, когда компания начала пересматривать прежние гарантии занятости и подняла вопрос о сокращении издержек на фоне слабого спроса и давления со стороны более дешевых конкурентов. 10 сентября 2024 года Volkswagen отменил ряд соглашений о защите рабочих мест на нескольких заводах в Германии, что стало поворотным моментом в отношениях с профсоюзами.
Осенью 2024 года переговоры между руководством и IG Metall быстро перешли в жесткое противостояние: 25 сентября стартовал новый раунд коллективных переговоров, а уже в конце октября и ноябре профсоюз предупреждал о забастовках из-за угрозы закрытия заводов и сокращения зарплат. 20–21 ноября 2024 года Reuters сообщал, что обсуждались массовые сокращения и уменьшение мощностей, а 2 декабря 2024 года стороны достигли соглашения после многочасовых переговоров, которое предусматривало сокращение более 35 тысяч рабочих мест и снижение производственных мощностей в Германии.
На этом фоне тема будущего отдельных немецких площадок оставалась чувствительной: еще в 2024 году профсоюз настаивал, что у Volkswagen есть альтернативы закрытиям, а к 2030 году вопрос загрузки заводов стал ключевым аргументом в спорах о дальнейшей реструктуризации.
