В Намибии Экологическая палата одобрила морскую добычу фосфатов
Добычу фосфатных минералов на лицензионном участке добычи полезных ископаемых ML170, расположенном на шельфе, одобрила Экологическая палата Намибии (NCE), 15 июня сообщает газета The Namibian.
Решение было принято после того, как ее сотрудники изучили последний отчет Namibia Marine Phosphates (NMP) о технологии и предполагаемых объемах работ, а также после проведения консультаций с общественностью по поводу оценки воздействия этого проекта на окружающую среду.
Главный исполнительный директор NCE Крис Браун во вторник сообщил, что палата рассмотрела множество независимых специализированных исследований, некоторые из которых были завершены в 2020 году. Браун заявил, что анализ показал, что у данного проекта практически нет недостатков.
«Была поведена одна из самых полных оценок воздействия на окружающую среду, когда-либо проводившихся в Намибии. Все возможные опасения, высказанные заинтересованными сторонами, были тщательно проанализированы и оценены. Все они также были рассмотрены независимыми экспертами в различных областях», — сказал Браун.
Он сообщил, что согласно заключению независимых ученых и NCE, Намибии необходимо одобрить и поддержать проект. Глава NCE считает, что воздействие проекта на экологию будет небольшим и не окажет заметного вреда морской экосистеме и ее биоразнообразию.
«Он практически не повлияет на сектор коммерческого рыболовства. Форма «добычи“ — это, по сути, дноуглубительные работы — выемка слоя песчаного морского дна через трубу и погрузка его на корабль для транспортировки на сушу, где он будет обрабатываться», — рассказал руководитель Экологической палаты.
В настоящее время в водах Намибии дноуглубительные работы проводятся только при добыче алмазов. По словам Брауна, эта практика не оказала значительного воздействия на окружающую среду, поскольку морское дно восстанавливается удивительно быстро.
Он сказал, что немного менее чем за 10 лет добычи алмазов в большинстве районов, где проводились дноуглубительные работы, ученые не могут отличить участки, где было проведено углубление, и участки, ему не подвергавшиеся.
Добыча фосфатов, утверждает глава Экологической палаты Намибии, является хорошо технологически разработанной добычей полезных ископаемых. Наземная переработка представляет собой, по сути, физическое отделение фосфатов без использования химикатов. Таким образом, проект практически не оказывает воздействия на окружающую среду и на рыболовный сектор, утверждает Браун.
Что касается социально-экономической стороны, отметил он, проект принесет Намибии значительный доход, подобно рыболовному сектору.
«Проект также создаст рабочие места. В эти трудные экономические времена с высокой безработицей этот проект крайне необходим. Фосфатных ресурсов хватит более чем на 100 лет, так что это долгосрочный источник занятости и доходов для Намибии», — сказал Браун.
«Принимая во внимание глобальную ситуацию, когда мировые запасы продовольствия сократились из-за конфликта в Европе, и, по прогнозам, еще 400 миллионов человек будут страдать от нехватки продовольствия, срочно необходимы фосфаты для удобрений, чтобы увеличить запасы продовольствия» — отметил он.
Однако представители рыбной промышленности, а также некоторые другие лоббистские группы выступили против проекта.
Фонд экономической и социальной справедливости недавно призвал правительство положить конец всем предлагаемым проектам по добыче морских фосфатов в Намибии.
В фонде утверждали, что любое нарушение морского дна в результате морской добычи фосфатов будет представлять серьезную угрозу для хрупкой морской экосистемы Бенгелы — региона, где располагается участок ML170.
Общественность должна была до 13 июня представить комментарии по проекту добычи фосфатов для утверждения сертификата экологической чистоты в министерстве окружающей среды, лесного хозяйства и туризма.
Согласно документам Namibia Marine Phosphates, лицензия на добычу устанавливает площадь разработок в 2233 кв. км шельфа, участок расположен примерно в 120 км к юго-западу от Уолфиш-Бея.
NMP планирует обработать около 50 кв. км лицензионного участка за первые 20 лет эксплуатации.
