Службы доставки Петербурга увеличивают мощности, но страдают пешеходы
Режим самоизоляции, в котором живут и работают многие жители Санкт-Петербурга, обернулся высоким спросом на курьеров — так, служба доставки MAU увеличила мощности по обработке, сортировке и доставке интернет-заказов покупателям в 2,5 раза, 13 апреля сообщает «Фонтанка».
Отметим, представители рынка сейчас оценивают потребность в курьерских службах как рекордную — сервисы доставки перегружены. Штат курьеров растет, петербуржцам везут заказанные из дома продукты питания, лекарства, одежду, другие товары.
По данным интернет-издания «Мойка.78» спрос на доставку продуктов на дом в Петербурге вырос в 12 раз. Даже документы можно передать с курьером, а услуги оплатить онлайн.
Однако возросшее число курьеров, передвигающихся по городу в основном на велосипедах, нередко на больших скоростях, стало создавать больше проблем прохожим. Как рассказала корреспонденту ИА Красная Весна петербурженка Ольга, короткий путь пешком из дома до станции метро Удельная обернулся для нее двойным инцидентом с велокурьерами.
«Сейчас на улице можно легко быть „задавленной“ курьером. Носятся, причем, по тротуарам. А они у нас узкие… пошла к банкомату, чуть не наехал один со спины. 50 м прошла — второй, то же самое, и снова на пешеходке. Хожу по Дрезденской, очень узкие тротуары — уже привычка смотреть назад, не едет ли кто. Некоторые еще умудряются звонить звонком в спину, чтобы их пропустили!», — возмущается женщина.
Отметим, велосипед является транспортным средством, а его хозяин — полноценным участником дорожного движения. Велосипедисты несут ответственность за безопасность движения на дорогах и обязаны соблюдать правила дорожного движения (ПДД).
Согласно ПДД, велосипедист может двигаться по специально выделенной полосе или велосипедной дорожке. В случае, если таковые отсутствуют — по правому краю проезжей части. В случае, если он заставлен автомобилями, — по обочине. И только в крайнем случае передвигаться по тротуару, не создавая неудобств прохожим.
