Первый в мире мобильный искусственный остров создадут в Китае
Крупный научно-исследовательский морской объект в Китае — плавучий искусственный остров размером с авианосец — официально вступил в стадию инженерного проектирования. Шанхайский университет Цзяотун, ведущий разработчик проекта, подписал контракт на строительство стоимостью более 2,7 млрд юаней (32,5 млрд руб.) с судостроительной компанией China State Shipbuilding Corporation, сообщает 28 октября газета South China Morning Post.
Полупогружная двухкорпусная платформа является первым в мире мобильным и автономным искусственным островом. Ожидается, что она будет полностью готова и введена в эксплуатацию к июню 2030 года. Во время глубоководных и дальних океанических экспедиций традиционные исследовательские суда с трудом удерживаются на месте при штормовом ветре и огромных волнах в течение длительного времени.
В таких условиях прецизионные оптические приборы и аналитические весы на борту не могут работать должным образом. С другой стороны, стационарные морские платформы массивны и устойчивы к ветру и волнам, но не обладают самоходностью и не могут перемещаться в соответствии с меняющимися исследовательскими задачами.
Таким образом, сверхкрупная плавучая исследовательская платформа удовлетворяет уникальную потребность, а ее революционность заключается в сочетании мобильности и устойчивости. В отличие от стационарных исследовательских станций или обычных судов, которые ограничены в топливе и запасах, плавучий остров может развивать скорость до 11 узлов, или около 20 км/ч, и вмещать более 200 исследователей.
По данным Шанхайской гидрометеорологической академии, этот проект является результатом десятилетних исследований и планирования. Длина конструкции составляет 138 метров, ширина — 85 метров, а главная палуба возвышается над водой на 45 метров — примерно на высоту 15-этажного здания. Это означает, что даже в экстремальных морских условиях, когда высота волн достигает 20 метров, они не смогут затопить основные лабораторные зоны и жилые помещения на главной палубе.
Максимальное водоизмещение платформы составляет около 74 000 тонн, что превосходит показатели подавляющего большинства обычных эсминцев и исследовательских судов по всему миру и сопоставимо с водоизмещением крупного авианосца.
Благодаря двухкорпусной конструкции судно сможет работать при волнении моря 7 баллов, то есть в условиях «сильного» волнения с высотой волн от 6 до 9 метров. Оно способно выдержать тайфуны силой до 17 баллов по расширенной шкале Бофорта.
Примечательно, что, хотя официально это гражданская исследовательская платформа, инженеры, работавшие над проектом, предложили сделать ее устойчивой к ядерному взрыву, отмечает SCMP. Предполагается, что мегаплатформа будет открыта для совместного использования с международными исследовательскими институтами и предприятиями.
