Росжелдор снова раздирает спор о кассетном подшипнике
К вопросу о принудительной замене всех роликовых подшипников в колесных вагонных парах на кассетные вернулись на очередном совещании Федерального агентства железнодорожного транспорта, прошедшем 6 февраля, рассказало, со ссылкой на источники в ведомстве, издание «Коммерсантъ».
Еще при старом правительстве, в октябре прошлого года, приказ Минтранса вводил обязательную замену роликовых подшипников на подшипники нового типа на всех грузовых вагонах при капитальных ремонтах колесных пар. Владельцы вагонов активно протестовали против таких предписаний. Они указали, что обоснованность меры ничем не мотивирована, а дополнительные затраты для них могут достичь 300 миллиардов рублей.
На тот момент компания по переходу окончилась так же неожиданно, как началась. В последний день октября был поспешно отменен приказ Минтранса.
Теперь тема снова вернулась. На заседании Росжелдора обсудили заключение Научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава, сделавшего вывод, что применение новых подшипников «приведет к возможному повышению ресурса по сравнению с цилиндрическими подшипниками до 1,5 раз».
Владельцы вагонов отнеслись к результатам исследования со скептицизмом. Они указывают, что структура, проведшая исследовательскую работу, полностью зависит от РЖД, а работа проведена со множеством ошибок.
