Трое из четырех пилотов европейских авиакомпаний засыпали во время полета
Трое из четырёх пилотов европейских авиакомпаний впадали в микросон прямо в кабине, а почти четверть регулярно летают несмотря на то, что слишком устали для работы. Об этом, как пишет 26 октября газета The Guardian, свидетельствуют результаты опроса 7200 капитанов и вторых пилотов, проведенного Европейской ассоциацией пилотов (ECA).
Пилоты жалуются на недостаточный отдых, давление со стороны руководства, вынуждающее их работать дольше, и страх получить штраф за то, что они признаются в неготовности к полетам. Почти четверть (24%) пилотов признались, что обычно продолжают летать, а не сообщают о своей непригодности к полетам из-за усталости, а еще 16,8% заявили, что вместо этого берут больничный.
В авиации усталость может быть вызвана ненормированным рабочим днем, недостаточным отдыхом, нерегулярным графиком и перелетами через несколько часовых поясов, которые нарушают естественный цикл сна и бодрствования. Это серьезная угроза безопасности, поскольку усталость может ухудшить способность пилотов принимать решения, замедлить их реакцию, снизить бдительность и способность реагировать на непредвиденные ситуации.
Согласно европейским правилам авиационной безопасности, авиакомпании обязаны внедрять системы для выявления, мониторинга и контроля усталости членов экипажа.
Опрос, проведенный в августе, показал, что три четверти респондентов хотя бы раз за последние четыре недели впадали в микросон — короткий непроизвольный приступ сна во время управления самолетом. Пилоты, работающие в авиакомпаниях Ирландии и Мальты, сообщили о том, что чаще всего сталкивались с микросном. Более трети опрошенных заявили, что им не хватает времени на отдых, из-за чего усталость накапливается.
Несмотря на распространенность проблемы переутомления, только каждый третий пилот сказал, что обычно сообщает о своей неготовности к полетам, когда чувствует усталость. Половина опрошенных признались, что за три месяца до опроса они совершали полеты, хотя должны были сообщить, что слишком устали для управления самолетом.
Почти половина респондентов заявили, что опасаются негативных последствий со стороны руководства, если сообщат о своей непригодности к полетам из-за усталости, и только 11,9% доверяли системе информирования об усталости, внедренной в их авиакомпании.
