В августе на Сахалине завершат перевод японской колеи на стандарт России
Последние восемь километров японской железной дороги на Сахалине расширят к концу августа до российских стандартов специалисты, сообщает 19 августа Tokyo Shimbun со ссылкой на представителя Дальневосточного управления РЖД.
«Спустя семьдесят пять лет после окончания войны следы Японии, оставшиеся на железной дороге, должны были исчезнуть», — пишет японский журналист Юси Коянаги. Япония начала строительство железных дорог на Сахалине в начале XX века после того, как к ней отошла южная часть Сахалина после русско-японской войны.
В результате Второй мировой войны железная дорога перешла под контроль Советского Союза, на этих путях ходила японская железнодорожная техника. Расширение колеи с прежних 1067 мм на 1520 мм проводится с целью увеличения пропускной способности. Перевод рельс на российские стандарты, действующие на материке, увеличивает экономический эффект. Новые поезда, идущие по расширенной железной дороге, развивают скорость до 120 км/ч.
«Японская железнодорожная техника — часть нашей истории. Машины хранятся в музеях и никогда не выбрасываются», — сообщил 40-летний Дмитрий из Дальневосточного управления РЖД.
Напомним, перевод железной дороги на Сахалине на материковый стандарт был в основном завершен к осени 2019 года. В ходе работ, помимо расширения пути, власти также построили на острове десятки новых мостов и водопропускных труб, модернизировали системы сигнализации и блокировки, станционные линии связи. На 2020 год оставался только небольшой участок дороги Холмск — Шахты на западном побережье Сахалина. С перешивкой этого участка в 2020 году должен закончиться проект переустройства сахалинской железнодорожной магистрали.
