Грузоперевозчики РФ подсчитывают убытки из-за альтернативных маршрутов РЖД

Тариф на перевозку грузов по БАМу и Трансибу может существенно вырасти для угольщиков и металлургов из-за новых правил доступа к маршрутам РЖД, разработанных Минтрансом и Минэнерго, сообщает РБК 10 апреля, ссылаясь на протокол заседания Совета потребителей по вопросам деятельности РЖД.

Причина появления новых правил — нехватка пропускной способности на Восточном полигоне РДЖ. В условиях ведущейся с 2013 года модернизации БАМа и Трансиба, РЖД получила право задавать альтернативные маршруты для грузов.

При этом Минтранс и Минэнерго разработали систему приоритетов для грузов. Так, преимущество будет отдаваться «социально значимым грузам, снаряжению для ликвидации ЧС, потом для госнужд, потом субсидируемым товарам». Во-вторую очередь пойдут грузы, «требующие высокой скорости и надежности доставки, в том числе контейнерные поезда, несырьевые грузы, нефть». Далее последует экспортное сырье в универсальном подвижном составе, а потом все остальное.

Для всех остальных грузов РЖД вправе предложить альтернативный маршрут, а не самый короткий. При этом, тариф будет рассчитываться исходя из его фактической длины. Именно это и вызывает опасение у грузоотправителей.

Тарифная нагрузка на грузы, которые не попали в квоты, может вырасти на (10-20)%. Так, металлургические предприятия на перевозках руды будут вынуждены дополнительно тратить до $250 млн из-за роста тарифа.

В сообщении говорится, что проект данной методики квотирования должен рассматриваться сегодня на правительственной комиссии.