Оборонное ведомство Испании опасается шпионажа со стороны Китая
Строительство в Ферроле (Ла-Корунья) первой в Европе фабрики крупнейшего китайского производителя электромобилей SAIC Motor, владельца марки MG, вызвало тревогу в оборонном ведомстве Испании из-за близости к военным объектам, сообщает издание EL PAIS 10 августа со ссылкой на источники в правительстве.
Опасения по поводу возможного шпионажа связаны с близостью предприятия к арсеналу ВМС и верфи Navantia, где обслуживаются боевые системы США. Реализация проекта требует одобрения Совета министров, однако галисийские власти уже присвоили ему статус «стратегического» для ускорения бюрократических процедур.
Правительство Галисии рассматривает инициативу как крупнейший международный проект в регионе за последние десятилетия, однако министерство обороны и Национальный центр разведки (CNI) отнеслись к ней с крайней настороженностью. Расстояние по прямой между будущим сборочным предприятием во внешнем порту Ферроля и главной военно-морской базой испанского флота на севере страны составляет около пяти километров. В непосредственной близости также располагаются верфи Navantia, где строятся фрегаты F-110 с системой Aegis и модернизируются корабли F-100, а также многочисленные мастерские, включая центр сертификации и обслуживания ракет и торпед в Муге.
По словам военного источника, хорошо знакомого с этой местностью, с территории порта открывается прямой обзор всех судов, заходящих на базу и выходящих из нее. Особую озабоченность спецслужб вызывает тот факт, что китайский государственный производитель SAIC Motor, владеющий маркой MG, отклонил альтернативные площадки в Виго и Хихоне, которые также располагали портовой инфраструктурой, но не затрагивали интересы военных.
Кроме того, по некоторым данным, аналогичная тенденция прослеживается в Мексике, где компания выбрала Тихуану, находящуюся в 25 км от базы ВМС США в Сан-Диего. В ответ на эти риски ВМС и Navantia намерены усилить защиту объектов от кибератак и электронного шпионажа. Основные опасения, однако, связаны с человеческим фактором: предприятия малого бизнеса региона, традиционно работающие по субподряду с верфями, будут сотрудничать и с китайским заводом, что создает потенциальную угрозу для классического шпионажа через вербовку.
Эксперты предупреждают, что даже гипотетическая возможность проникновения способна нанести серьезный репутационный ущерб и иметь практические последствия. Репутация Navantia как надежного партнера по работе с высокочувствительным оборудованием может пострадать в глазах иностранных заказчиков, а доверие со стороны американских поставщиков и Пентагона — снизиться. Вашингтон традиционно рассматривает Китай как стратегического соперника, и в данном контексте любое сближение Мадрида с Пекином вызывает повышенное внимание.
Ранее испанским властям уже не удалось полностью снять подозрения по поводу закупки серверов Huawei для системы SITEL, несмотря на заверения в техническом характере установки. Теперь же речь идет о гарантиях недопущения доступа китайских спецслужб к секретным военным технологиям.
При этом политический фон вокруг проекта остается двойственным. Ранее популистские силы поднимали скандал из-за контракта с Huawei и критиковали премьер-министра Испании Педро Санчеса за прокитайский курс, однако теперь они хранят молчание. Причиной называют личную заинтересованность главы Галисии Альфонсо Руэды, который совершил поездку в КНР с 22 по 26 апреля и лично посетил завод SAIC в Чжэнчжоу. Всего на несколько дней ранее, с 13 по 15 апреля, в Китае побывал Санчес, встретившийся с председателем Си Цзиньпином и премьер-министром Ли Цяном для привлечения инвестиций. Теперь отказ от проекта в Галисии представляется маловероятным, тем более что власти региона создали специальный отдел для упрощения взаимодействия инвестора с муниципалитетами.
Для местной экономики приход китайского автогиганта выглядит спасительным: Ферроль десятилетиями переживает деиндустриализацию, а местный уровень безработицы (12,1%) почти вдвое превышает средний по провинции (6,4%). Первоначальный бюджет оценивается в 200 млн евро, ожидается создание 1 тыс. прямых и до 300 дополнительных рабочих мест в логистическом центре, а также 2500 косвенных рабочих мест через субподрядчиков.
«Это крупнейший международный проект, реализованный в Галисии за последние десятилетия», — заявила советник по экономике и промышленности Мария Хесус Лоренсана. Критики, однако, сомневаются в реальном вкладе в занятость, отмечая, что на первом этапе завод будет лишь собирать готовые машинокомплекты из Китая с высокой степенью роботизации, и пока неясно, выполнят ли инвесторы обещание производить компоненты локально или хотя бы в Европе.
