Импорт российской нефти в Индию в июне резко вырос, американской — упал
Свыше 2,6 млн баррелей в сутки составил импорт российской нефти в июне по сравнению с 1,91 млн б/с в мае, 21 июня сообщает The Economic Times со ссылкой на данные компании Kpler.
Данные Kpler, приводимые изданием, показывают, что в период с 1 по 19 июня Индия импортировала из России в среднем 2,66 млн баррелей сырой нефти в сутки, тогда как в мае импортировалось всего 1,91 млн б/с. Импорт из ОАЭ за тот же период составил 636 000 баррелей в сутки, что лишь незначительно ниже рекордного показателя в 644 000 баррелей в сутки, зафиксированного в мае.
Венесуэла стала четвертым по величине поставщиком сырой нефти в Индию с объемом поставок 209 000 баррелей в сутки, уступив Саудовской Аравии, которая поставляла 384 000 баррелей в сутки. Напротив, импорт из США резко сократился до 91 000 баррелей в сутки в июне по сравнению с 252 000 баррелей в сутки в мае.
Напомним, Индия, третий по величине импортер энергоресурсов в мире, в значительной степени зависит от стран Персидского залива в плане поставок сырой нефти, сжиженного природного газа (СПГ) и сжиженного нефтяного газа (СНГ). Энергетические потоки были нарушены после того, как Иран перекрыл Ормузский пролив в результате военных действий с участием США и Израиля.
Индия импортирует около 88% необходимой ей сырой нефти, почти половину потребности в природном газе и примерно 65% потребляемого сжиженного нефтяного газа (СНГ). До сбоев в Ормузском проливе производители из стран Персидского залива поставляли около половины импортируемой Индией сырой нефти, почти две трети необходимого ей СПГ и почти 90% импортируемого СНГ.
По словам Сумита Ритолия, старшего менеджера по моделированию в компании Kpler, после открытия Ормузского пролива в первую очередь, вероятно, нормализуются поставки сжиженного нефтяного газа (LPG), за ними последуют поставки сжиженного природного газа (LNG), а затем — импорт сырой нефти.
Однако, как считает Ритолия, полное восстановление торговых потоков докризисного уровня может занять несколько недель или даже месяцев, поскольку судоходные компании, страховщики и трейдеры восстанавливают доверие к этому маршруту постепенно.
