Эксперты раскрыли причины роста цен на автомобили в России
Повышение цен на автомобили в России эксперты связали с особенностями рынка и управленческими качествами топ-менеджеров автоконцернов, 7 августа сообщают «Известия».
Независимый консультант по индустрии «Автомобили и транспорт» Сергей Бургазлиев объясняет увеличение цен на автомобили ВАЗа быстротой реакцией менеджеров автоконцерна. С его слов, АвтоВАЗ умело пользовался ситуацией на рынке и выгодно повышал цены. Эксперт считает, что такая агрессивная ценовая политика АвтоВАЗа может оттолкнуть потребителя в сторону иностранных брендов.
Менеджеры УАЗа воспользовались отсутствием конкурентных предложений на рынке и повысили стоимость на ключевые модели.
Изменения цен на авторынке РФ исследовали эксперты сервиса «Авто.ру». Сообщается, что в июле 2021 года цены на российские автомобили значительно выросли относительно цен июня.
Отмечается, что стоимость автомобилей УАЗ повысилась на 3%, что соответствует сумме около 35 тыс. руб. Модели Lada прибавили до 2,2%. Не остались в стороне и иностранные бренды, так Genesis подорожал на 2,5%, Audi и Mazda — на 1,9%, Skoda — на 1,7%.
В сообщении говорится, что новые модели автомобилей подорожали существеннее. Кроссовер Genesis GV80 и седан G80 на 4,4% и 4,2%, кроссоверы Q5 и Q5 Sportback — 6,0% и 5,2% соответственно.
Тем не менее, специалисты оценивают динамику цен как сдержанную. По их данным, в среднем цены на автомобили в июле поднялись на 0,6%.
Эксперты предупреждают, что в случае резкого скачка курса валют стоит ожидать более значительного роста цен. В конкурентной борьбе за покупателя производители стремятся сдерживать цены. Чтобы как-то удержать цены автозаводы экономят на комплектации.
Так Lada Vesta планируется к поставке без потолочных поручней со стороны переднего пассажира для версий Classic/Comfort. Не будет органайзера и двойного пола багажного отделения у базовых версий Luxe на кузовах SW/SW Cross. Кроме того, у Vesta не будет датчика, отвечающего за информирование о непристегнутом ремне безопасности пассажира. Но такая экономия будет возможна лишь до конца 2021 года.
Заместитель генерального директора экспертной организации ПТИА-АВТО, кандидат технических наук Кирилл Кириллов сообщил, что ожидается принятие новой редакции технического регламента правил ЕЭК ООН. Новые правила с января 2022 года обяжут производителей, реализующих продукцию на территории ЕАЭС, оснащать автомобили датчиками присутствия пассажиров и сигнализацией о непристегнутом пассажире. Речь идет о легковых автомобилях и грузовых до 3,5 т.
Отмечается, что сокращение комплектации автомобилей продиктовано не только желанием удешевить его стоимость, но и из-за кризиса в производстве микрочипов. Такого мнения придерживается операционный директор АГ «Авилон» Олег Шамба.
Генеральный директор Fresh Auto Денис Мигаль считает, что экономия автопроизводителей на комплектации обернется дополнительными расходами для покупателя. С его слов, если раньше, когда была возможность купить автомобиль в необходимой комплектации, покупатель дополнительно тратил на отсутствующие опции до 5-7% стоимости автомобиля, то в случае с урезанной комплектацией затраты покупателя на допопции возрастут до 10-15%.
Эксперт заметил, что в основном урезание комплектаций коснется автомобилей массового сегмента. А эти автомобили хорошо продаются всегда и даже в кризисы, сообщил Мигаль.
