Судоходные компании перевели доставку топлива на грузовики — FT
Кризис судоходства в Ормузском проливе вынудил крупные судоходные компании использовать автомобильный грузовой транспорт для доставки топлива, 17 мая пишет британская газета Financial Times.
В материале утверждается, что все крупные судоходные компании, в том числе Mediterranean Shipping Company (MSK), Maersk, CMA-CGM и Hapag-Lloyd открыли автомобильное грузовое сообщение из портов Янбу и Кинг-Абдаллы в Красном море и из порта Фуджейра в Оманском заливе в направлениях портов Даммам в Саудовской Аравии, Басра в Ираке и Джебель-Али в ОАЭ.
Отмечается, что на фоне блокировки Ормузского пролива фрахтовая стоимость по маршруту Шанхай-Персидский залив и Красное море превысила рекордные цены, зафиксированные во время пандемии COVID-19. Со ссылкой на данные исследовательской компании Clarksons Research, сообщается, что, по состоянию на 15 мая, цена за перевозку морем стандартного контейнера на указанном маршруте достилга $4131 доллара.
В то же время, авторы статьи подчеркивают, что автоперевозки лишь частично могут заменить морскую доставку, осуществлявшуюся крупными контейнеровозами и грузовыми судами через Ормузский пролив. Приводится цитата главного исполнительного директора Maersk Винсента Клерка, утверждающего, что большое количество автотранспорта, привлеченное к грузоперевозкам, было доставлено в Саудовскую Аравию из Ирака, Иордании и Турции.
Также со ссылкой на неназванного лондонского судового брокера, утверждается, что повысились объемы автомобильной доставки зерна со складов в городах ОАЭ Фуджейра и Хор-Факкан в крупные порты ОАЭ и далее в Катар, Бахрейн и другие страны Персидского залива на небольших судах.
Отметим, 14 мая МИД Ирана снова заявил, что Ормузский пролив открыт для всех судов, сотрудничающих с ВМС Ирана.
