TNI: советская подлодка из титана стала лучшей в мире
Советская подлодка из титана класса «Лира» превзошла все американские субмарины, «побив все рекорды и нарушив все правила», сообщает 7 октября американский журнал The National Interest (TNI).
В статье сказано, что корпус подводной лодки из титана превратил ее в самую лучшую в мире — российская лодка может быстрее всех перемещаться со скоростью 40 узлов опускаться на глубину до 670 метров.
«Титан обладал такими преимуществами, как высокая прочность, малый вес и высокая коррозионная стойкость, но работать с ним было трудно и накладно», — пишет издание.
Журнал подчеркивает, что США не стали копировать действия инженеров СССР, посчитав такой проект неосуществимым из-за «дороговизны и дефицита материала и сложностей на производстве», который к тому же требовал сложной и безошибочной сварки.
«В основном две страны соперничали друг с другом в международной игре за превосходство. Но в одной области американцы решили не гнаться за своими советскими коллегами: в строительстве титановой подводной лодки», — говорится в материале.
Автор статьи напомнил историю создания подводной лодки, Советский Союз экспериментировал с производством подводных лодок из альтернативных материалов с конца 60-х годов. Хотя металл имел удивительные свойства: высокую прочность, обладал небольшим весом и был стоек к коррозии, до этого его не применяли для строительства подлодок.
В итоге получили интересную разработку из титана проекта 705 «Лира», которая в 1971 году была введена в состав Военно-морского флота СССР и считалась самой быстрой в истории подлодок. Ее прототип весил 1,5 т и мог развивать скорость более 40 узлов. Позднее ее доработали и получили субмарину с массой 2,3 т.
Напомним, еще в мае TNI высоко оценили российские дизель-электрические подводные лодки проекта 636.3 «Варшавянка», которые обладают мощным арсеналом оружия и отличной скрытностью перемещения.
Также напомним, ранее, 15 сентября, ВМС США зачислили в строй новую подводную лодку USS New Jersey, предусматривающую полную гендерную интеграцию экипажа. Она запланирована для людей обоих полов с такими дополнительными удобствами, как повышенная приватность в туалетах и спальных зонах. Так, например, доступ к верхним койкам сделан, учитывая рост и силу женщин.
