Две команды «Формулы-1» готовят протест сразу после первой гонки сезона
После проведения первого Гран-при в 2020 году опротестовать нововведения некоторых команд собираются в Red Bull Racing и Renault, 11 марта сообщает F1-insider.
По информации издания, речь идет о системе DAS, которая позволяет менять сход передних колес у новых болидов Mersedes W11. В команде Red Bull считают это новшество нарушением технического регламента и если немецкая команда не ликвидирует систему до первой гонки сезона, «Красные быки» собираются подать протест в Международную автомобильную федерацию (FIA).
«Для нас система не соответствует действующим нормам и правилам. Поэтому мы будем протестовать, если Mercedes использует систему в Мельбурне», — приводит F1-Insider слова главного консультанта Red Bull Хельмута Марко.
Кроме того, F1-Insider стало известно о втором готовящемся протесте. Сообщается, что команда Renault также обратится к FIA, но уже по поводу команды Racing Point. В Renault считают, что Racing Point при копировании болида Mercedes прошлого года допустила слишком много сходства — гораздо больше, чем позволяют правила.
На предсезонных тестах в Барселоне команда Mercedes использовала инновационную систему Dual Axis Steering (DAS), что значит двухосное управление. Суть системы заключается в изменении схода передних колес при прохождении поворотов посредством рулевых тяг. Пилот активирует систему самостоятельно, во время движения по трассе. При приближении поворота водитель изменяет вынос штурвала, вдавливая его «от себя», при этом рулевые тяги механически меняют сход передних колес, что позволяет эффективнее проходить поворот. После прохождения виража пилот «выдвигает» штурвал «на себя», колеса встают в положение, установленное механиками до гонки и машина разгоняется на прямой.
Претензии некоторых команд к Mercedes заключались в том, что технический регламент не позволяет командам во время закрытого парка — то есть во время проведения квалификационных заездов и самой гонки, менять сход-развал колес при помощи элементов подвески. Однако Mercedes считает свою систему допустимой, так как изменения схода обеспечивается не элементами подвески, а рулевыми тягами.
