Крупный бизнес пригрозил уйти из легальных автоперевозок

Практическая рентабельность крупных автоперевозчиков в 2024 году составила -17%, и примерно 30% автоперевозчиков рискуют обанкротиться уже в следующем году, 10 декабря сообщил член ассоциации «АвтоГрузЭкс», президент «Итеко» Евгений Бабаев «Известиям».

По словам Бабаева, компании оказались в таком положении по нескольким причинам: на 11% выросли издержки из-за постоянно повышающейся ключевой ставки; повлияли также ослабление рубля и увеличение кредитных и лизинговых платежей. А кроме того, наблюдается падение спроса на перевозки, в результате чего тарифы пришлось снизить на 12%.

Как сообщается, в таких условиях могут работать лишь серые фирмы, которые экономят на налоговых отчислениях и страховых взносах с заработной платы.

«Добросовестный бизнес не может конкурировать с компаниями, которые используют подобные схемы. Предприятия будут вынуждены уменьшить свою долю рынка либо уйти в тень», — заявил Бабаев, добавив, что часть игроков ради выживания готовится к подобному развитию событий в 2025 году.

Напомним, в конце ноября представители бизнеса проинформировали о сложившейся ситуации первого зам. главы Минтранса РФ Валентина Иванова. Общее описание ситуации и свои предложения крупные компании готовятся направить в Минтранс, а также в Минпромторг, отметили в пресс-службе «АвтоГрузЭкс».

В совместном исследовании «АвтоГрузЭкс», Ассоциации добросовестных налогоплательщиков «РАДО», ПЭК, DIZI Group и Dentro сказано, что крупный бизнес определяет серый сегмент рынка автоперевозок в 65–70%, легальную же деятельность ведут порядка 30–35% игроков отрасли грузоперевозок.

Замдиректора ПЭК Вадим Филатов отметил, что участники рынка грузоперевозок намерены просить власти внести комплексные поправки в систему регулирования отрасли, чтобы исключить недобросовестную конкуренцию и вернуть всех в одинаковые условия.