В Индии увидели не зависящий от Китая и России логистический маршрут
Идея задействовать Транскаспийский международный транспортный маршрут для торговли со странами Европы набирает все большую популярность в Индии, говорится в статье, опубликованной 30 июня газетой The Economic Times.
Статья посвящена проблеме поиска Индией логистического маршрута для торговли со странами Европы. Сложность для Нью-Дели заключена в том, что она не хочет зависеть в этом деле ни от китайского «Одного пояса, одного пути», ни от России.
«Казахстан становится логистическим центром Евразии благодаря Срединному коридору. Хотя Индия напрямую не подключена к этой сети, ее быстрое расширение предоставляет Нью-Дели жизненно важную возможность уменьшить зависимость от инфраструктуры, в которой доминирует Китай, и диверсифицировать свои торговые маршруты», — говорится в публикации.
Срединный коридор — это Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ). Он пролегает через Китай, Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию, Турцию и далее в страны Европы.
Этот маршрут, как сказано «стоит особняком». По мнению авторов, он не находится под контролем какой-либо страны, однако поддерживается западными странами.
Согласно статье, главная причина отказа Индии от Китайско-Пакистанского экономического коридора (CPEC), который является частью «пояса и пути», состоит в проблеме Кашмира. Эту разделенную территорию в Нью-Дели считают полностью своей, а часть СРЕС пролегает там.
«Наша позиция по СРЕС вам также хорошо известна. Мы ее не поддерживаем. Мы против нее. Она противоречит нашей территориальной целостности и суверенитету», — цитируют в статье высказывание представителя МИД Индии Рандхира Джайсвала по этой теме.
В статье указано, что ТМТМ «пересекается с Международным транспортным коридором „Север-Юг“ (INSTC)». Этот маршрут протяженностью 7200 км связывает Мумбаи с Европой через Иран и Россию.
«Такое совпадение обеспечивает синергию: индийские товары могут перемещаться по INSTC и переключаться на сегменты ТМТМ для доступа в Центральную Азию, Турцию и Европу», — говорится в публикации.
Там отмечается, что Россия и Иран ускоренно создают ключевые маршруты INSTC. Например, железная дорога Решт — Астара должна быть построена к 2027 году.
«Слияние INSTC и ТМТМ может сформировать мощную трансъевразийскую сеть, которая снизит зависимость Индии от Китая или Суэцкого канала», — считают аналитики.
