Гендиректор ОДК рассказал, когда Бе-200 получит российские двигатели
Установка двигателей SaM146 производства РФ взамен используемых украинских Д-436 на самолет-амфибию Бе-200 запланирована на вторую половину 2020 года. Об этом сообщил гендиректор Объединенной двигателестроительной компании (ОДК) Александр Артюхов 4 апреля, передает Интерфакс-АВН.
Артюхов поговорил с журналистами в кулуарах Международного форума двигателестроения МФД-2018, открывшегося 4 марта в Москве. «По ремоторизации Бе-200 у нас срок выполнения работ — третий–четвертый квартал 2020 года», — сообщил он.
Руководитель ОДК рассказал, что сроки связаны главным образом с необходимостью проведения расчетов мотогондолы, на которую будет установлен SaM146. Это вызвано тем, что, в отличие от самолетов Sukhoi Superjet 100, на которых сейчас используются двигатели SaM146, на Бе-200 силовые установки располагаются над крылом самолета.
Напомним, 19 февраля заместитель министра промышленности и торговли России Олег Бочаров сообщил о запрете властей Украины на поставки в Россию двигателей Д-436, производимых предприятием «Мотор Сич». Двигатели SaM146 производятся компанией PowerJet — совместным предприятием российского «ОДК-Сатурн» и французской компании Snecma.
К сожалению, назвать двигатель SaM-146 российским пока нет возможности. Наиболее ответственные узлы, такие как турбина и компрессор высокого давления (ТВД и КВД), изготавливаются французской двигателестроительной компанией «Snecma SA», которая входит в машиностроительную корпорацию «Safran SA». Последняя занимается производством, в том числе, боевых самолётов и иных изделий военного назначения. В условиях развёрнутых против России западных санкций, подобная технологическая зависимость от компании являющейся, по сути, частью европейского ВПК, представляется крайне небезопасной... Опыт сотрудничества с Францией по вопросу поставки в Россию универсальных десантных кораблей типа «Мистраль» должен был нас чему-то научить...
