Дискуссионный клуб Валдай: необходимо подписание Арктического договора
Подписание Арктического договора по аналогии с Антарктическим договором необходимо для мирного и эффективного освоения Арктики, заявил научный сотрудник Университета Далхаузи (Канада) Джефри Коллинз 26 сентября в своем выступлении на заседании дискуссионного клуба «Валдай» по теме «Конкурентное пространство Арктики: от геополитической напряжённости к балансу интересов». Об этом сообщает корреспондент ИА Красная Весна.
По мнению эксперта, на сегодняшний день добыча полезных ископаемых — главная причина возобновления интереса к Арктике, как со стороны приполярных стран, так и со стороны таких неарктических государств как Япония, Китай и Индия.
Для регулирования отношений в Арктике уже существуют международные структуры — «Арктический совет» и «Арктическая пятерка». За последние 30 лет накоплен большой опыт по взаимодействию между арктическими странами в рамках этих организаций. Но он в первую очередь имеет отношение к вопросам экологии и устойчивого развития и не затрагивает проблемы обороны, торговли и эмиграции.
Однако, по словам Джефри Коллинза, все больше и больше на первый план стали выходить территориальные споры. Например, одной из спорных территорий является пролив Кеннеди между Канадой и Данией–Гренландией.
«В последние 20 лет мы наблюдаем,что отношения вокруг региона обостряются», — отмечает Коллинз.
Эксперт считает, что одним из возможных путей решения территориальных споров является создание международной комиссии по установлению границ, которая подготовит почву для подписания Арктического договора, учитывающего интересы всех стран, в том числе и неарктических.
Напомним, что первые попытки использования пространства Арктики в экономических интересах европейской цивилизации восходят к XVI веку и попыткам поиска Северо-Западного (походы Мартина Фробишера, Джона Дэвиса и др.) и Северо-Восточного (экспедиции Виллема Баренца) проходов, как наиболее коротких торговых путей из Европы в Азию. Однако низкий уровень развития техники мореплавания и сложные климатические условия не позволили решить эту задачу вплоть до начала XX века.
В прошлом столетии Арктические пространства играли заметную роль в обоих мировых войнах и на протяжении Холодной войны, а Северо-Восточный проход (Северный морской путь) являлся важной транспортной артерией, однако широкомасштабное хозяйственное освоение приполярных районов всё еще было затруднено.
В настоящее время в связи с развитием технологий и заметным смягчением климата вопрос о конкуренции ведущих мировых держав за арктические ресурсы обретает новую силу и становится особенно актуальным для России, обладающей наиболее протяженным арктическим побережьем.
