Bosch обвиняет китайский автопром в сокращении службы автомобилей
Китайские производители распространяют электромобили по всему миру, однако в Китае автомобили рассматриваются не как долгосрочные инвестиции, а как краткосрочные одноразовые товары, что имеет последствия для поставщиков, сообщает 25 сентября Focus.
Китайские автоконцерны разрабатывают автомобили гораздо быстрее, чем Mercedes, Volkswagen или Toyota. Однако это сопровождается крайне быстро меняющимся рынком. Новые автомобили уже через несколько лет считаются устаревшими среди китайских потребителей. Модели исчезают из производства гораздо быстрее, чем у давно существующих производителей, и заменяются новыми. Эксперт автомобильного рынка Син Чжоу из AlixPartners считает, что вокруг одноразовых автомобилей будут развиваться новые бизнес-модели, например, в сфере переработки.
Эта новая реальность вызывает беспокойство у поставщиков, поскольку они поставляют запчасти не только для новых автомобилей, но и для рынка ремонта и замены. Электромобили требуют значительно меньше обслуживания в первые годы, что приводит к потере значительной части бизнеса для таких компаний, как Bosch. Руководитель подразделения Mobility Aftermarket Bosch Руперт Хелльбахер заявил, что электромобили менее требовательны к обслуживанию, чем автомобили с ДВС, что приведет к потерям для компании.
Проблема заключается не в долговечности батарей, а в быстротечности китайского автомобильного рынка и прогрессах в технологии аккумуляторов, которые делают автомобили технически устаревшими быстрее, чем в случае с современными автомобилями с ДВС. В Германии средний возраст автомобилей составляет 10,6 лет, а до утилизации проходит в среднем более 18 лет.
Напомним, что ускорение жизненного цикла автомобилей в Китае началось не вчера: по оценкам отрасли, в 2020-х годах разработка новых моделей там сократилась примерно до 18–24 месяцев, тогда как у традиционных автопроизводителей в Европе и Японии этот процесс обычно занимает 4–5 лет. На этом фоне уже к середине 2020-х стали заметны более частые обновления платформ и более быстрый вывод новых электромобилей на рынок.
Параллельно с этим в отрасли росло внимание к послепродажному обслуживанию электромобилей. Еще 19 октября 2023 года Bosch сообщал о решениях для ремонта высоковольтных батарей, что отражало общий тренд на поиск способов продлить жизненный цикл электромобилей и снизить затраты на обслуживание.
Дополнительное давление создал и сам рынок: в 2025–2026 годах аналитики и отраслевые эксперты всё чаще указывали, что китайские автопроизводители ускоряют обновление модельных линеек, а зарубежные бренды не успевают за этим темпом. Именно эта разница в продуктовых циклах и сделала вопрос долговечности, ремонта и вторичного использования компонентов особенно острым.
