Кому на карантине хорошо. Бизнес-авиация Bombardier расцветает
Карантинные ограничения действуют с изрядной долей избирательности на «простых смертных» и на деловых людей, усугубляя и без того видимое неравенство, говорится 12 февраля в редакционном комментарии ИА Красная Весна.
Ранее стало известно, что рост выручки канадского авиапроизводителя Bombardier в кризисном для отрасли 2020 году был обусловлен наращиванием производства бизнес-самолетов семейства Global. Выручка авиационного сегмента компании в кризисном 2020 году составила $6,5 млрд, что ниже на 13% аналогичного показателя 2019 года в $7,5 млрд.
При этом существенная доля поступлений (около $5,6 млрд) связана с деятельностью сегмента бизнес-авиации Bombardier. Речь идет о наращивании производства и поставок бизнес-джетов Global 7500.
Всего за полный 2020 год «было поставлено 114 самолетов, включая специализированные, в том числе 59 Global, 44 Challenger и 11 Learjet». Причем в семействе больших самолетов деловой авиации Bombardier Global на долю Global 7500 пришлось 35 машин или 59%.
Весной 2020 года страны начали вводить ограничительные карантинные меры из-за распространения COVID-19, фактически парализовав международное авиасообщение. Это решение оказало крайне негативное влияние на авиаотрасль в целом. Авиакомпании были поставлены на грань выживания, производители техники столкнулись со значительным снижением спроса на продукцию.
Между тем, по данным Федерального управления гражданской авиации США (FAA), интенсивность использования бизнес-авиации в прошлом году снизилась всего на 22% по отношению к 2019 году. В свою очередь, Евроконтроль зафиксировал падение интенсивности на уровне 25%.
Стоит отметить, что показатели деловой авиации в 2020 году являются наилучшими (с отрывом до 38 п. п.) в секторе пассажирских авиаперевозок. Мало того, опубликованный финансовый отчет Bombardier дополняет картину, отражая схожую тенденцию и для авиапроизводителя.
Таким образом, появляются основания полагать, что карантинные ограничения действуют с изрядной долей избирательности на «простых смертных» и на деловых людей, усугубляя и без того видимое неравенство. И можно предположить, что тенденция будет только углубляться: ведь ограничения никуда деваться не собираются.
Мы видим второй, третий (пятый и двадцатый) штаммы коронавируса, из-за которых опять Европу посадили на карантин. Вот в таких условиях, конечно, сильные мира сего не собираются отказываться от свободы передвижений. И, согласитесь, что карантин как-то по-разному переносится в личном поместье и в хрущевке, а также в хрущевке и на борту собственного бизнес-джета.
