$84 тыс. придется заплатить в Сингапуре только за право купить автомобиль
Сингапур, островной город-государство по размерам меньше Нью-Йорка, взимает с водителей тысячи долларов только за право приобрести транспортное средство. Стоимость разрешений, которые были введены в 1990 году для ограничения загрязнения окружающей среды и пробок, растет вместе со стоимостью автомобиля, рассказывает 25 марта газета The New York Times.
Десятилетняя кампания по ограничению владения автомобилями в стране принесла свои плоды: на 100 человек приходится около 11 легковых машин, что значительно ниже, чем количество легковых и грузовых автомобилей в США (более 80) и аналогичных транспортных средств в Италии (75).
Сингапур не первый, кто облагает автомобили налогом в рамках борьбы с загрязнением окружающей среды и дорожным движением. В 1989 году Мехико начал ограничивать ежедневное количество машин на дорогах города. Позднее Лондон и Стокгольм ввели тарифы на поездки в «часы пик». Нью-Йорк последовал этому примеру в этом году, став первым в Соединенных Штатах, кто сделал это.
Но ни в одном из этих городов с водителей не берут столько за владение автомобилем. Стоимость самой дорогой лицензии на покупку авто в Сингапуре в марте выросла примерно на 18% и составила более 84 000 долларов по сравнению с предыдущим годом. Но рост цен, похоже, не повлиял на продажи. Правительство привлекло 4,86 миллиарда долларов от продажи разрешений в 2024 финансовом году, что почти на 40 процентов больше, чем оно предполагало.
У многих сингапурцев нет особых причин обзаводиться автомобилем. Большинство жителей полагаются на расширяющуюся и доступную систему общественного транспорта, которая распространяется по всему острову. Даже длительные поездки обходятся менее чем в 2,50 сингапурских доллара, или около 2 долларов США.
Тем не менее, дважды в месяц начинающие автовладельцы и дилеры делают ставки на получение фиксированного количества разрешений, определенного сингапурскими властями: для самых богатых жителей Сингапура, куда переселяется все большее число миллиардеров, выложить десятки тысяч долларов за разрешение на вождение автомобиля — не такая уж большая проблема, констатирует NYT.
