В США вскрыли «шокирующие факты» о западных запчастях в военной технике РФ
«Шокирующие доказательства» наличия запчастей американских, японских и европейских производителей в военной технике России приводятся в докладе украинской некоммерческой независимой антикоррупционной комиссии (NАКО), сообщает 11 мая The Daily Beast.
Издание в статье с красноречивым названием «К черту санкции, военная машина Путина по-прежнему работает на американских запчастях» рассказывает о ситуации, когда Россия использует в военном конфликте с Украиной самолеты, «построенные и обслуживаемые с использованием американской продукции».
Автор публикации сообщил о подготовленном отчете некоей независимой антикоррупционной комиссии — украинского аналитического центра, известного как NAKO. В этом отчете «обнаружены шокирующие доказательства того, что в российских военных самолетах присутствуют компоненты сотен иностранных компаний. Из этих компонентов иностранного производства более 60% поступило от американских производителей».
Подчеркивается, что, несмотря на санкции, Россия с 2021 года заметно увеличила импорт электронных компонентов западного производства, в некоторых случаях более чем на 500%. Именно эти компоненты, по мнению американских экспертов, позволяют российским военно-воздушным силам сохранять преимущество в воздушном пространстве в ходе военного столкновения с Украиной.
Говорится и о способах обхода санкций. В частности, упомянута «тенденция к быстрому и довольно внезапному росту экспорта в страны, граничащие с Российской Федерацией в Центральной Азии». Посреднические фирмы в Армении, Казахстане и Узбекистане закупают комплектующие в США для последующей перепродажи в Россию.
Кроме того, назван еще один путь — через Китай. Гонконг, в частности, превратился в крупный центр по поставке комплектующих российским компаниям, куда в 2023 году компании поставили товары американского и европейского производства на сотни миллионов долларов.
При этом публикаторы сетуют, что выявление конкретных фирм, занимающихся незаконной деятельностью, является непростой задачей для западных компаний, ведущих бизнес по всему миру, и нет достаточных стимулов и механизмов, с помощью которых компании могли бы работать с правительствами и гражданским обществом для мониторинга своих цепочек поставок.
