Строительный хаос на железной дороге обходится Германии в миллиарды евро

Строительный хаос на железной дороге Deutsche Bahn представляет собой огромную проблему для немецкой экономики, 27 июня пишет издание Welt am Sonntag.

Сообщается, что объезды и перебои в движении грузовых поездов наносят ущерб на € 1 млрд (87,5 млрд руб.) таким отраслям, как металлургия, химическая промышленность и автомобилестроение.

Особенно сильно пострадала сталелитейная промышленность Германии. Железнодорожный транспорт является для нее основным видом перевозок. Издание приводит данные немецкой федерации производителей стали, согласно которым почти 50% объемов перевозок осуществляется по железной дороге, будь то сырье, такое как руда, металлолом и уголь, или готовая стальная продукция.

«Нам пришлось сократить производство в доменных печах», — сказал газете представитель промышленного гиганта Salzgitter.

Такая же ситуация сложилась и у мирового лидера рынка ArcelorMittal. Представитель немецкого филиала заявил изданию, что ситуация на заводе в Айзенхюттенштадте достигла критической точки.

«Наши запасы руды там значительно ниже необходимых пределов прочности», — пояснил промышленник.

Другие ключевые отрасли, такие как автомобилестроение, также сообщают о трудностях с железнодорожными перевозками. Представитель немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA) подтвердил газете, что немецкая автомобильная промышленность столкнулась с сокращением доступных железнодорожных транспортных мощностей. В результате с 2022 года отрасль все больше перенаправляет грузоперевозки на автомобильный транспорт.

Химическая промышленность, один из важнейших потребителей железнодорожных перевозок, также страдает. По данным немецкой ассоциации химической промышленности (VCI), ежегодно по Германии по железной дороге перевозится около 25 миллионов тонн химической продукции, включая множество опасных материалов, а также сырье для производства. Однако в последнее время сбои в производстве участились, например, из-за задержек с поставкой сырья или невозможности отгрузки продукции из-за ограниченных складских мощностей химических заводов. И затраты неуклонно растут.

«Железнодорожной отрасли срочно необходимы корректировки», — заявил управляющий директор Немецкой ассоциации химической промышленности (VCI) Вольфганг Гроссе Энтруп.

По словам промышленника, это особенно касается планирования и координации, а также расстановки приоритетов. Грузовым перевозкам необходимо отдавать приоритет на объездных маршрутах, призвал Гроссе Энтруп. Замена железнодорожных путей возможна и широко распространена для пассажирских поездов, но для грузовых перевозок это не подходит.