МАК сообщил о ходе расследования посадки в кукурузу самолета Airbus A321
О ходе расследования авиапроисшествия с самолетом «Уральских авиалиний» Airbus A321-211 VQ-BOZ, севшего год назад на кукурузное поле в Подмосковье, проинформировал Межгосударственный авиационный комитет (МАК) 14 августа.
Комиссией МАК сообщается, что на данный момент проведены работы, включающие непосредственно полевой этап расследования с последующим изучением частей и фрагментов воздушного судна (ВС). Кроме того, специалистами МАК расшифрованы и проанализированы записи «черных ящиков» самолета, блоков «контроля неисправностей самолета CFDIU (Centralized Fault Display Interface Unit) и… контроля двигателей EIU (Engine Interface Unit)».
Согласно заявлению МАК, также были проанализированы данные «аэронавигационного и метеорологического обеспечения полета», изучены детали технической эксплуатации самолета, исследованы «психологические и личностные особенности членов летного экипажа».
Отмечается, что эксперты Airbus осуществили соответствующее математическое моделирование, в ходе которого оценили «возможности самолета продолжать полет после столкновения со стаей птиц».
Согласно сообщению МАК, разработчик двигателей выполнил полную разборку обоих двигателей для определения «характера и причин полученных повреждений», а также для сопоставления их с аналогичными случаями попадания птиц.
До сих пор не завершен анализ «орнитологического обеспечения полета и влияния мест привлечения птиц», что, согласно позиции МАК, задерживает окончательную оценку «действий летного экипажа ВС, специалистов службы УВД [управления воздушным движением], аэродромной службы и службы орнитологического обеспечения полетов и их взаимодействия».
В то же время говорится, что предварительный отчет был подготовлен и отправлен в инстанции, предусмотренные действующими авиационными правилами.
Также отмечается, что в работе комиссии принимают участие уполномоченные представители британского Отдела по расследованию авиационных происшествий (AAIB) и французского Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA), а также эксперты разработчика самолета и его силовых установок (CFM).
