Индия обогнала Китай по числу офицеров мирового торгового флота
По числу офицеров всех торговых судов мирового флота в 2026 году Индия обогнала Китай, сообщает 9 августа Economic Times, ссылаясь на доклад BIMCO-ICS Seafarer Workforce Report 2026.
Число индийских офицеров — от палубного кадета до капитана — достигло 140 718 человек, что примерно на 27% больше, чем 110 893 китайских офицеров. При этом Китай продолжает доминировать по мировому судоходному тоннажу. В Китае также больше рядовых моряков (ratings), которые выполняют палубные, машинные и другие судовые работы.
С учетом офицеров и рядовых в Индии насчитывается 311 936 моряков, что немного больше, чем в Китае, и составляет около 12% мирового контингента моряков. По этому показателю Индия уступает только Филиппинам — крупнейшей родине моряков в мире.
Председатель Mumbai Port Authority М. Ангамутху отметил, что индийских офицеров высоко ценят за техническую компетентность, знание английского языка, лидерские качества и способность работать в мультикультурной среде. Комментируя кризис в Западной Азии, который с февраля унес жизни 10 индийских моряков, он заявил, что временные региональные сбои вряд ли снизят долгосрочную привлекательность морской карьеры.
«Молодые специалисты по-прежнему считают торговый флот перспективной глобальной профессией», — сказал Ангамутху. Он добавил, что морская карьера открывает отличные перспективы, дает международный опыт и профессиональный рост.
Капитан нефтехимического танкера под флагом Мальты Саухард Наутиял отметил, что ослабление индийской рупии к доллару США сделало морскую карьеру еще более выгодной, несмотря на почти полную заморозку повышения зарплат за последние несколько лет.
В среднем месячный оклад младшего офицера, например третьего помощника, составляет около $3 тыс., а старший капитан нефтяного танкера получает минимум $15 тыс. в месяц. На балкерах и контейнеровозах зарплаты офицеров несколько ниже, чем на танкерах.
Наутиял, как и Ангамутху, подчеркнул, что индийских офицеров ценят за компетентность и трудолюбие, а свободное владение английским дает дополнительное преимущество.
«Если судно, принадлежащее итальянцам, например, ходит под флагом Мальты, капитану не обязательно знать итальянский язык. Такие договоренности помогают большему числу индийских офицеров наниматься на суда, которые раньше в основном укомплектовывались европейцами», — пояснил Наутиял.
