В низовьях Енисея атомные ледоколы поставили суда на три ледовых площадки
Постановку судов для выгрузки на ледовые площадки в портопунктах Таналау, Воронцово и Караул обеспечили атомные ледоколы «Урал» и «Вайгач», 22 марта сообщает пресс-служба «Атомфлота».
«На месте ее координируют береговые гидрологи, от штурманов требуется проявить всё свое мастерство. Необходимо четко по оси пропила во льду завести ледокол, а затем в этот подходной канал подвести судно. Всё нужно сделать с первой попытки. Если штурман не попадет в осевую линию, то нарушится ледовый припай и нужно будет искать новое место для выгрузки. В темное время суток по осевой линии выставляют технику с включенными фарами», — рассказал генеральный директор «Атомфлота» Леонид Ирлица.
Высокопрофессиональная постановка судна к ледовому причалу считается одной из самых сложных в Арктике. Эта работа занимает у опытных капитанов меньше двух часов. Но прежде проводится целый комплекс работ по выбору места выгрузки, выставлению ориентиров, подготовки прорезей на месте стоянки судна и разметки оси подходного канала.
Напомним, Северный морской путь — единая транспортная коммуникация России в Арктике. Он проходит вдоль северных берегов страны по морям Северного Ледовитого океана (Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское), соединяет порты европейской части России и устья судоходных сибирских рек с Дальним Востоком. В августе 2022 года правительство РФ утвердило план развития СМП до 2035 года, в который вошло более 150 мероприятий. Общий объем финансирования — около 1,8 трлн рублей. Согласно плану, годовой грузопоток по СМП должен составить в 2024 году 80 млн тонн, 2030 году — 150 млн тонн, 2035 году — 220 млн тонн.
В связи с дальнейшим развитием арктических углеводородных проектов ожидается устойчивый рост грузопотока по Северному морскому пути.
Новый фактор — возвращение в Арктику Военно-морского флота РФ. Восстановление стратегически важных баз. Задачи обеспечения арктических гарнизонов Министерства обороны решает и лихтеровоз «Севморпуть».
