Стоимость замены двигателей на SSJ-100 сравнима с ценой всего самолета
Замена французско-российских двигателей SaM146 на отечественные ПД-8 в 50 самолетах SSJ-100 обойдется примерно в 115 миллиардов рублей, 6 июля пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в отрасли.
Старт программы ремоторизации предварительно запланирован на конец 2029 года. Конкретные борта, подлежащие замене силовых установок, а также их эксплуатанты пока не называются. Базой для расчета необходимого объема работ послужили данные о техническом состоянии воздушных судов, сроках службы критических компонентов, не подлежащих замене, и прогнозном ресурсе планеров.
Ранее предполагалось, что авиакомпании получат первые импортозамещенные SJ-100 (версия SSJ-100) по цене 2,3 млрд рублей за борт — ровно столько же, сколько планируется потратить на замену двигателей на существующих SSJ-100. Однако уже в 2024 году аудиторы оценили себестоимость нового SJ-100 в 5,4 млрд рублей, допустив дальнейшее удорожание на 20% к 2027 году.
Предполагается, что разницу в цене компенсирует государственная субсидия, однако она пока не утверждена. Часть источников издания уточняет, что заявленная стоимость установки ПД-8 вместо SaM146 включает лишь себестоимость двигателей и отдельные сопутствующие расходы, без учета полного спектра работ, поэтому итоговая сумма будет выше.
Предварительно половину затрат на замену двигателей возьмет на себя Минпромторг, источник финансирования оставшейся части пока обсуждается. В ОДК обещают, что при переходе к серийному выпуску цена ПД-8 существенно снизится.
Сама тема ремоторизации SSJ-100 обсуждается с 2022 года, однако участников процесса до сих пор смущает высокая стоимость. В «Ростехе» подтверждают: обслуживание текущих двигателей обходится значительно дешевле, поэтому ведется работа по продлению их ресурса. В ОАК напоминают, что замена силовой установки влечет за собой целый комплекс доработок — мотогондол, пилонов, кессона крыла, кабельной сети и систем ВСУ.
По оценкам отраслевых экспертов, к концу 2030 года в летном состоянии останется около 30 самолетов SSJ-100 выпуска 2020–2022 годов. Впрочем, собеседники сходятся во мнении, что прогноз может быть скорректирован в любую сторону — в зависимости от интенсивности эксплуатации или доступности уникальных комплектующих.
При этом источники издания стали меньше сомневаться в способности ОДК поставить двигатели для ремоторизации: программа выпуска SJ-100 была резко сокращена — до 60 машин в период до 2030 года.
В начале июня Росавиация выдала сертификат типа на двигатель ПД-8, после чего ОДК объявила о старте серийного производства. Однако сертификация самого самолета SJ-100 продолжается — получение полного пакета документов вновь перенесено, теперь на конец 2026-го или начало 2027 года.
