В ФРГ поезда стали ходить очень медленно, а ремонтировать дороги не на что
Поезда в Германии из-за поврежденных железных дорог вынуждены ходить все медленнее и медленнее, 1 декабря пишет журнал Spiegel.
Федеральное министерство транспорта в ответе на запрос от депутата от партии «Зеленые» Маттиаса Гастеля сообщило, что число так называемых станций медленного движения с июля 2022 года по июнь 2023 года увеличилось почти вдвое по сравнению с предыдущим годом.
При этом сообщается, что, несмотря на критическое обветшание инфраструктуры, железные дороги Германии в ближайшее время могут и не дождаться необходимых средств на проведение ремонтных работ.
Проблему обветшания железнодорожной инфраструктуры в Германии подняли еще в начале лета. Кроме того, железные дороги Германии страдают из-за участившихся случаев кражи меди из кабельных шахт на железной дороге. Только за 2022 год из-за таких краж Deutsche Bahn понесла ущерб на сумму около €6,6 млн (650 млн руб.).
Убытки также приносит подразделение DB по сдаче в аренду грузовых вагонов. Потери за 2022 год составили €655 млн (64,5 млрд руб.), а по результатам 2023 года компания может недосчитаться еще €225 млн (22 млрд руб.). Из-за больших убытков компания заявляла о планах уволить до 8,4 тыс. человек из 30 тыс. сотрудников.
Министерство транспорта Германии планировало в следующем году обновить железные дороги. Затраты оценивались в €45 млрд (4,45 трлн руб.) на период до 2027 года. Оплачивать расходы на ремонт Deutsche Bahn планировали из Фонда климата и трансформации (KTF).
Однако решение правительства перевести неосвоенные €60 млрд (5,9 трлн руб.) из Фонда по борьбе с последствиями коронавируса в Фонд KTF Конституционный суд в Карлсруэ признал незаконным. Судьи посчитали, что немецкое правительство таким образом обходит закрепленный в конституции бюджетный механизм под названием «долговой тормоз», запрещающий наращивать государственный долг, если при этом превышается порог в 0,35% от годового ВВП.
В результате правительству пришлось вычеркнуть из бюджета эти €60 млрд (5,9 трлн руб.), и финансирование многих проектов, в том числе военных, экологических и инфраструктурных, было приостановлено.
