В Киеве горожанам предложили использовать СИМ для поездок через Днепр
С призывом активнее использовать средства индивидуальной мобильности (СИМ) — электросамокаты и велосипеды — для поездок через Днепр выступил, обращаясь к киевлянам, заместитель председателя комитета Верховной Рады Украины по вопросам транспорта и инфраструктуры Владимир Крейденко. Соответствующий текст обращения опубликовала 11 октября пресс-служба правящей партии «Слуга народа» на официальном сайте.
Свои аргументы в пользу микромобильности политик также озвучил в видео, которое было опубликовано в Telegram-канале украинского издания «Страна.ua». В этом ролике он подчеркнул необходимость создания хабов для быстрой пересадки на другой транспорт при переезде через мосты.
По словам Крейденко, в условиях растущей загруженности киевских мостов, Метро, Патона, Южного и Подольского, соединяющих правый и левый берега Днепра, требуется применять нестандартные решения.
«Мы не можем бесконечно расширять дороги и строить новые развязки в историческом центре. Единственный цивилизованный путь — это деавтомобилизация мостовых переходов», — заявил Крейденко.
При этом он добавил, что в часы пик данные мосты становятся «бутылочным горлышком», парализуя движение на часы. Крейденко подчеркнул, что он предлагает не запрещать использование автомобилей, речь идет о смене приоритетов.
«Проехать два-три километра от Почтовой площади до Гидропарка или от Рыбальского острова до Подола гораздо эффективнее на велосипеде или самокате. Это занимает 10–15 минут, в то время как в автомобильной пробке можно простоять больше часа», — пояснил политик.
Для реализации этой инициативы он предложил:
— Развивать безопасную инфраструктуру: достроить выделенные полосы для велосипедов и СИМ на подъездах к мостам.
— Создать систему приоритетного проезда: позволить пользователям кикшеринга и владельцам велосипедов беспрепятственно проходить пункты контроля на мостах (в частности, на Северном и мосту Патона, где часто проводятся проверки).
— Увеличить количество парковок для двухколесного транспорта на обеих набережных.
По мнению экспертов, идея Крейденко имеет под собой экономическую основу. Легкий персональный транспорт не создает такой нагрузки на несущие конструкции мостов, как многотонные грузовики и автобусы, а также полностью исключает выбросы вредных веществ в атмосферу непосредственно над руслом Днепра.
Однако инициатива политика вызвала критику автомобилистов. Представители общественного движения «Киевский водитель» указали на отсутствие крытых и охраняемых велопарковок на левом берегу, а суровые погодные условия в осенне-зимний период, которые делают поездки на самокатах практически невозможными.
Отметим, Крейденко заявил, что готов личным примером доказать эффективность своего предложения. Он пообещал, что до конца октября будет хотя бы трижды в неделю пересекать Днепр на электросамокате, чтобы оценить состояние инфраструктуры.
