В Германии призвали упростить сложную систему выдачи водительских прав
К значительному ускорению процесса реформирования системы водительских прав призвал вице-президент автомобильного клуба ADAC по транспорту Герхард Хиллебранд 30 декабря в интервью газете Neue Osnabrücker Zeitung (NOZ).
«Нам необходимо как можно скорее достичь соглашения по предложениям г-на Шнайдера, поскольку и стоимость, и время ожидания больше неприемлемы для молодежи. Проведение голосования в первой половине 2026 года вполне возможно», — сказал эксперт.
Сообщается, что министр транспорта ФРГ уже представил ключевые пункты изменений, призванных упростить, ускорить и удешевить получение водительских прав. Однако, даже если все пройдет гладко, планируемый закон вступит в силу не раньше начала 2027 года, как недавно заявил политик от ХДС.
Отмечается, что ADAC также настаивает на ускорении процесса, одновременно предостерегая от смягчения планов.
«Я надеюсь, что г-н Шнайдер сможет довести законодательный процесс до конца, чтобы все не было подорвано лоббированием со стороны инструкторов по вождению и других лиц», — заявил вице-президент.
По словам Хиллебранда, 750 вопросов вместо нынешних более чем 1200 вполне достаточно для поддержания высокого уровня безопасности дорожного движения и сохранения всех действительно актуальных вопросов. Представитель ADAC также поддерживал цифровизацию процесса проверки теоретических занятий.
«Автошколы могли бы сэкономить много денег, если бы им больше не приходилось содержать такие большие классы. А ученики могли бы сами планировать свои занятия для сдачи теоретического экзамена и больше не зависели бы от нескольких вечерних встреч», — сказал Хиллебранд.
В ходе интервью президент ADAC также заявил, что даже практического экзамена по вождению продолжительностью всего 25 минут должно быть достаточно. По мнению эксперта, даже сокращение более чем вдвое позволило бы проводить больше практических экзаменов без потери качества, что в настоящее время является одной из главных причин задержек и, следовательно, высоких затрат.
«Использование симуляторов также могло бы обеспечить более быструю и доступную подготовку водителей», — заявил вице-президент ADAC по вопросам дорожного движения изданию NOZ.
