«Пот, как в бане» — военный летчик описал сложности дозаправки в воздухе

Глазомер и умение ориентироваться в пространстве — необходимые навыки для военного летчика, чтобы освоить операцию дозаправки в воздухе, заявил заслуженный военный летчик России, генерал-майор Владимир Попов 11 июня в интервью РИА Новости.

Генерал-майор сообщил, что самолет-танкер набирает заданный эшелон и удерживает скорость в 500–600 километров в час, ложится на курс, который во время заправки нельзя менять. Самолет-клиент пристраивается позади чуть ниже, танкер выпускает заправочные шланги и клиенту надо попасть заправочной штангой в конус на конце шланга.

На это способны только летчики первого класса, освоившие пилотирование в группе. Полеты в групповом строю вырабатывают глазомер и отличное чувство пространственной ориентации.

Обучение операции происходит в три этапа. Первый этап — умение держаться позади танкера на расстоянии. Второй этап — «сухая» заправка, стыковка без перекачки топлива. Третий этап — дозаправка «по-боевому», полностью отрабатывается процедура.

Военный летчик, майор в отставке Дмитрий Литвинов поделился с агентством впечатлениями о первой дозаправке в воздухе на Су-27.

«Пристроился в хвост Су-24. Он выпустил свою „соплю“, я выровнял скорость, занял высоту, выпустил штангу… и тут начало болтать. Попали в турбулентность, самолет бросило вперед, мне по фонарю кабины ударил заправочный конус. Уменьшил скорость, вновь попытался прицепиться — опять не удалось. Лишь с третьей попытки попал штангой в конус. Вспотел, как в бане», — вспомнил Дмитрий Литвинов.