В Германии значительно возросло число аварий с участием электросамокатов

В Германии продолжает расти число аварий с участием электросамокатов, повлекших за собой травмы или гибель людей, следует из данных федерального статистического управления страны (Destatis), опубликованных 16 июля немецкой газетой Oldenburger Onlinezeitung.

Сообщается, что в 2025 году полиция Германии зафиксировала 16 496 аварий с электросамокатами, повлекших за собой травмы, — на 38,1% больше, чем в предыдущем году (11 944 аварии). В общей сложности в этих авариях погибли 38 человек.

По сравнению с 2024 годом также увеличилось число смертельных случаев: в позапрошлом году в Германии в результате аварий с электросамокатами погибли 27 человек. В 2025 году в таких авариях серьезно пострадали 1895 человек, а 16184 получили легкие травмы.

14 936 человек, или 82,4%, пострадавших в авариях с электросамокатами, находились на них, включая 33 погибших. 822 человека, или 5,5%, пострадавших в авариях с электросамокатами, были пассажирами. В эту группу входил один из 33 погибших. В 2024 году 508 человек, или 4,7%, пострадавших в авариях с электросамокатами, были пассажирами. Согласно правилам дорожного движения, электросамокаты предназначены только для одного человека; перевозка дополнительных пассажиров не допускается. Из пяти других погибших в авариях с электросамокатами трое были пешеходами, один — велосипедистом и один — водителем автомобиля.

Согласно данным Destatis, электросамокаты по-прежнему играют относительно незначительную роль в дорожно-транспортных происшествиях Германии: в 2025 году полиция зафиксировала в общей сложности 297 364 ДТП с пострадавшими, причем водители электросамокатов были участниками лишь 5,5% из них. Однако этот показатель вырос по сравнению с 2024 годом, когда он составлял 4,1%.

Разница становится очевидной при сравнении с авариями с участием велосипедистов: в 2025 году полиция по всей Германии зафиксировала приблизительно 97 035 аварий с причинением телесных повреждений, в которых участвовали велосипедисты; это составило 32,6% от всех аварий с причинением телесных повреждений. В этих авариях погибли 462 человека, 13 686 получили серьезные травмы, а 83 345 — незначительные.

Отмечается, что молодые люди особенно подвержены авариям с участием электросамокатов. В 2025 году 53,6% водителей электросамокатов, попавших в аварии, были моложе 25 лет, а 83,7% — моложе 45 лет. По данным статистиков, только 3,1% были старше 65 лет. Для сравнения, среди пострадавших в авариях на велосипедах или электровелосипедах доля лиц моложе 25 лет была значительно ниже — 21,4%. При этом 48,5% из них были моложе 45 лет, а значительно большая доля (20,9%) — 65 лет и старше. Одна из причин этих различий, вероятно, заключается в том, что молодые люди, как правило, используют электросамокаты чаще, чем люди старшего возраста.

По данным статистиков, несчастные случаи не всегда можно объяснить одной причиной. Полиция часто фиксирует несколько случаев нарушений. Наиболее частым нарушением среди пользователей электросамокатов, на которое приходится 21,6% случаев, является неправильное использование проезжей части или тротуаров. Пользователи электросамокатов должны использовать велосипедные дорожки или защищенные велосипедные полосы, где это возможно. В противном случае им следует использовать проезжую часть или обочину; езда по тротуарам запрещена.

Полиция установила, что водителей электросамокатов в Германии сравнительно часто обвиняли в вождении в нетрезвом состоянии (10,9%). Для сравнения, за тот же период этот показатель составлял 7,7% для велосипедистов и 6,1% для владельцев нелицензированных моторизованных транспортных средств, таких как мопеды, S-Pedelec и легкие мотоциклы. Несоответствующая скорость была третьим по распространенности нарушением, зафиксированным полицией среди водителей электросамокатов (8,4%), за которым следовали ошибки при поворотах, маневрировании, движении задним ходом и трогании с места (7,5%).

Из 16 496 аварий с участием электросамокатов, повлекших за собой травмы в 2025 году, 30,5% были авариями с участием одного транспортного средства — то есть без участия других транспортных средств. Шестнадцать из 33 человек, погибших в авариях с электросамокатами, погибли в авариях с участием одного транспортного средства. Из числа пострадавших 34,9% попали в аварии с участием одного транспортного средства.

По данным статистического управления ФРГ, в 11 111 (67,4%) авариях с участием электросамокатов, повлекших за собой травмы, участвовал второй участник дорожного движения, чаще всего водитель автомобиля (7215 аварий). В таких столкновениях с автомобилями 50,5% пользователей электросамокатов получили травмы, а 6 человек погибли. Для сравнения, велосипедисты попали в 1742 аварии с электросамокатами, и в этих столкновениях 5,2% пользователей электросамокатов получили травмы.

В авариях с участием двух сторон виновником в 50,8% случаев был водитель электросамоката. Однако, если рассматривать другую сторону, наблюдаются существенные различия: в столкновениях с автомобилем (7215 аварий) виновником в 38,1% случаев был водитель электросамоката. В авариях с велосипедистами (1742 аварии) этот показатель вырос до 74,3%, а в авариях с пешеходами (1282 аварии) виновником в 88,7% случаев был водитель электросамоката.

Аварии с участием электросамокатов особенно часто происходят в крупных городах. В 2025 году 49,1% аварий с электросамокатами, повлекших за собой травмы, были зарегистрированы в городах с населением не менее 100 000 человек. Эта доля была ниже для аварий с электровелосипедами (29,9%) или велосипедами без вспомогательных двигателей (45,1%). 27,8% аварий с электросамокатами, повлекших за собой травмы, произошли в городах с населением не менее полумиллиона человек. Для аварий с электровелосипедами этот показатель составил 11,7%, а для велосипедов без двигателей — 26,9%.