Глава ОАК: планируем выпускать по 35-40 самолетов SSJ-100 в год
О планах выпускать по 35-40 самолетов SSJ-100 в год заявил глава «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) Юрий Слюсарь 7 июня на совещании по поддержке авиапрома под председательством премьер-министра РФ Дмитрия Медведева, сообщает ТАСС.
«В 2016 году было построено 24 самолета SSJ-100, в том числе на экспорт восемь. В текущем году мы ожидаем поставку 38 самолетов, ну и дальше планку в районе 35-40 самолетов будем пытаться поддерживать», — сказал он в ходе совещания.
Как отметил Юрий Слюсарь, после масштабного перевооружения армии количество заказов боевых самолетов будет снижаться и это «основной тренд в портфеле бизнесов для корпорации», но, наряду с направлением гражданских самолетов, корпорация видит перспективы в транспортной авиации. Слюсарь напомнил, что в СССР транспортные самолеты производились на территории Украины и Узбекистана и сейчас существует большой отложенный спрос на них. «И для нас, конечно, разработка, запуск производства транспортный самолетов — тот тренд, который обеспечит сбалансированный портфель проектов», — подчеркнул он.
Комментируя производство гражданских самолетов, Юрий Слюсарь заявил, что «продажи гражданских самолетов в прошлом году обеспечили 17% выручки, в нынешнем году доля должна вырасти до 18%».
«Плюс к этому, добавляется и окончание контракта с нашими крупнейшими партнерами по линии ВТС — Индия, Китай, Алжир. Поэтому для нас стратегия, связанная с увеличением количества производства гражданских самолетов — это по большому счету стратегия выживания", — сказал Слюсарь, подчеркнув, что стратегия развития корпорации, одобренная в 2016 году, предполагает рост доли гражданской продукции в портфеле ОАК до 45%. А в 2017 году корпорация рассчитывает выйти на безубыточность.
«Мы последовательно решаем программу повышения финансово-экономической стабильности корпорации. В последние годы у нас стабильно растет выручка: за 2015 год она составила 352 млрд рублей; в 2016 году — уже 417 млрд рублей… В этом году корпорация, несмотря на существенную загрузку по запуску новых продуктов, по МС-21, … развития дальнейшего программы по SSJ-100, мы подошли к уровню безубыточности. 2017 год, надеемся, будет первый год в жизни корпорации, когда мы перестанем генерить убыток, выйдем на минимальный уровень рентабельности. В дальнейшем планируем прибыль наращивать», — подытожил глава ОАК.
Напомним, что после 1991–1992 годов выпуск гражданских самолётов в РФ фактически упал до постройки единичных экземпляров. Вместо оказания поддержки отечественному авиапрому российское руководство, по сути, поощряло ввоз подержанных авиалайнеров производства Boeing (США) и Airbus (ЕС). В настоящее время среднемагистральный МС-21 и ближнемагистральный SSJ-100 являются надеждой российского авиапрома на возрождение.
