«Зеленая» повестка в США и Европе — попытка сохранить природу или?
Окончание. Начало в № 680
Сеть пятнадцатиминутных городов С40
Казалось бы, президентство республиканца Дональда Трампа, рвавшегося отменить все указы президента Байдена, в том числе и траты на «зеленый» переход, должно было положить конец «зеленой» повестке. Ан нет. Конечно, на федеральном уровне многие указы Байдена были действительно отменены. Но оказалось, что крупнейшие города США (и ряд управляемых демократами штатов) разрабатывают свои стандарты по снижению выбросов парниковых газов. И делают они это не сами по себе, а как члены международной сети городов C40.
Организация C40 была основана в октябре 2005 года, когда мэр Лондона Кен Ливингстон собрал представителей 18 мегаполисов, чтобы заключить соглашение о совместном сокращении выбросов парниковых газов. В рамках этого соглашения была создана организация «C20». Название отсылает к 20 городам, подписавшим соглашение. В 2006 году организация С20 объединилась с Климатической инициативой Клинтона, получив финансирование от фонда Клинтона. Число городов в организации выросло до 40, и организация изменила название на C40, которое с тех пор не меняла.
На 2026 год в организации, по ее данным, состоят 96 городов со всех 5 континентов. В этих городах проживают 920 миллионов человек и на них приходится 23% мировой экономики.
На момент написания статьи ни один из российских городов не являлся членом организации, по крайней мере на сайте организации это не указано. Однако в новостях на сайте С40, опубликованных до начала СВО, Москва упоминается как член этой организации. Так, например, в новости от 31 марта 2015 года сказано: «В феврале в Аддис-Абебе состоялась первая в истории встреча представителей десяти городов из шести регионов C40 со всего мира… В семинаре приняли участие следующие города C40: Аддис-Абеба, Буэнос-Айрес, Кейптаун, Джакарта, Йоханнесбург, Лос-Анджелес, Москва, Рио-де-Жанейро, Сеул и Цване». Последняя новость с упоминанием Москвы на сайте С40 датирована 29 сентября 2021 года.
С одной стороны, Москва официально вроде бы не входит в сеть городов С40. А с другой, она развивается именно по планам концепции 15-минутных городов. Тут можно вспомнить и электробусы на улицах города (что, отметим, не плохо — качество воздуха в центре Москвы точно хорошо бы улучшить), и развитие сети метро и автодорог со скоростными хордами, и теннисные корты возле станций метро, и места развлечений рядом со станциями. И все это кому-то нравится, кому-то нет, но в в целом эти изменения можно оценить скорее как положительные.
А вот то, что Москва отличилась драконовскими методами в ковидный год, уже нельзя оценивать нейтрально. Исследования в США показывают, что дистанционное обучение привело к снижению уровня знаний детей в США. Отмена плановых обследований в поликлиниках и больницах привела в США к всплеску онкологий на поздних стадиях — список проблем, которые создали ковидные ограничения, можно продолжать долго. Можно не сомневаться, что в России итог года на дистанционном обучении был таким же, как в США. И отмена плановых обследований также вряд ли дала лучший, чем в США, результат. Попытка внедрить паспорта вакцинации и поражение в правах людей, не хотевших стать участниками массового испытания экспериментального препарата (а так называемые вакцины от ковида не прошли стандартных тестов на безопасность — ни одна, ибо на это нужны годы наблюдений за участниками эксперимента), является ни чем иным, как нарушением прав человека и явно была заимствована из опыта других городов С40, где антиковидные меры были особенно свирепы.
Цифровизация всего и вся тоже вполне укладывается в рамки концепции развития городов С40. И по цифровизации особенно видно, что осуществляется она вопреки интересам государства и общества. Например, идея использовать биометрию и платить лицом за вход в метро, конечно, создает некоторые удобства, но видеокамеры на входах позволяют отслеживать всех пассажиров и в случае надобности не впускать людей тоже по лицу. Но это проблема гипотетическая. А реальная проблема заключается в том, что нет абсолютно безопасных интернет-приложений. Например, в США миграционная полиция отслеживала нелегальных мигрантов с целью их дальнейшего ареста по онлайн-видеокамерам города, в котором проводилась операция. В Москве тоже повсюду ведется видеонаблюдение, и нет никаких гарантий, что к видеокамерам в метро или на городских улицах и перекрестках Москвы не могут получить доступ хакеры, работающие на иностранные правительства. Что в принципе, используя алгоритмы распознавания лиц, дает возможность отследить перемещения интересующих эти иностранные правительства людей. Например, с целью их дальнейшей ликвидации.
Так что цифровизация персональных данных граждан, их сведение в некие базы данных помимо некоторых удобств создает и очень большие потенциальные риски. Это, во-первых, несанкционированный доступ к этим данным заинтересованных лиц, будь то мошенники или иностранные спецслужбы. Это, во-вторых, тотальная слежка за гражданами. Причем как со стороны «своих» спецслужб, так и иностранных, и даже со стороны преступников. Да, пока для составления психологического портрета человека на основе его интернет-привычек нужны люди, поэтому сейчас такая работа вряд ли имеет массовый характер. Но несложно представить, что с развитием ИИ это будет делаться заинтересованными сторонами массово и в режиме реального времени. Вот тут-то и откроется ящик Пандоры, т. е. возможности манипуляций поведением людей при помощи узконаправленных сообщений. При этом, поскольку в России нет своего производства чипов, возможности взлома баз данных могут быть встроены в оборудование, продаваемое нам иностранными компаниями.
Как именно организация С40 намерена переустраивать города, помимо перехода на электромобили и вложения денег в энергоэффективность зданий, говорится прямо на сайте организации. В июле 2020 года (то есть до избрания Байдена) на сайте С40 опубликована статья «Как построить лучше, чем было, при помощи 15-минутных городов». Если говорить совсем просто, то 15-минутные города — это что-то очень похожее на микрорайоны в советских городах, которые строились с таким расчетом, чтобы в шаговой доступности (на расстоянии 15 минут ходьбы пешком или езды на велосипеде) были школа, детский сад, поликлиника, магазины, развлечения, банк и все остальное, необходимое для жизни. Концепция 15-минутных городов также предусматривает всеобщий доступ к зеленым зонам (паркам) там же, в микрорайоне. А на работу люди должны ездить на общественном транспорте, и тоже не более получаса, а в идеале — 15 минут.
В такой концепции микрорайонов самой по себе ничего страшного нет. За исключением одного: она несовместима с одноэтажной Америкой, какой ее показывают в кино, когда у каждой семьи есть свой дом, несколько машин и довольно длительные поездки даже за продуктами. Понятно, что создание 15-минутных микрорайонов невозможно в одноэтажных пригородах. Следовательно, американские города, состоящие в этой организации, будут избавляться от одноэтажных районов любым возможным способом. И ярким примером тут служит Лос-Анджелес. Спустя год после пожаров в районе одноэтажной застройки Пасифик-Палисейдс в январе 2025-го власти города так и не начали выдавать разрешения на восстановление домов — а дома в этом районе стоили миллионы долларов, это был район верхнего среднего класса. По словам журналистов, власти города планируют на освободившемся в результате пожаров месте возводить многоэтажные дома.
Примечательно, что наличие организации C40 указывает на то, что глобальных противоречий между демократами в США и властями КНР нет. Ведь в С40 входят 14 городов, расположенных в США (Остин, Бостон, Чикаго, Хьюстон, Финикс, Лос-Анджелес, Майами, Новый Орлеан, Нью-Йорк, Филадельфия, Портленд, Сан-Франциско, Сиэтл, Вашингтон), и 13 китайских городов (Пекин, Чэнду, Далянь, Фучжоу, Гуанчжоу, Ханчжоу, Гонконг, Нанкин, Циндао, Шанхай, Шэньчжэнь, Ухань, Чжэньцзян). Сложно представить, что мэры крупнейших китайских городов могли бы войти в такую организацию без ведома КПК.
Более того, китайские веб-сайты утверждают, что идея 15-минутного сообщества впервые была предложена властями Шанхая на первом Всемирном городском форуме в 2014 году, а в 2017 году Государственный совет Китая предоставил Шанхаю право реализовать эту идею в рамках пилотного проекта. Другие города, включая Пекин, Гуанчжоу, Нанкин и Ухань (все эти города входят в С40), последовали через несколько лет примеру Шанхая. То есть глобальная инициатива, которая продвигается на уровне мэров городов при поддержке фонда Клинтона, Bloomberg Philanthropies, фонда Рокфеллеров, фонда «Открытое общество» (организация, признанная нежелательной в РФ), других американских фондов и корпораций, а также министерств тех стран ЕС, в которых расположены европейские города — члены организации, не противоречит интересам компартии Китая.
Отметим также, что 15-минутные города считаются природосберегающими, т. к. за счет отсутствия поездок на машине выбрасывается гораздо меньше парниковых газов. Несложно представить ситуацию, когда или под предлогом «сохранения природы», или под предлогом пандемии, или под каким-нибудь еще предлогом для граждан будут введены запреты и квоты на перемещение на дальние расстояния. И такие предположения не являются такими уж фантастическими. Вспомним, как во времена ковида «ради общего блага» гражданам многих стран мира запрещали перемещаться на общественном транспорте, плавать на собственных лодках по озеру (реальный запрет в штате Мичиган) и даже выходить из собственного дома кроме как в ближайший магазин за едой. И напомним, именно в Москве, которая в тот момент состояла в С40, ковидные ограничения были одними из самых жестких в России. Человек не может жить в четырех стенах без общения с другими людьми. Один такой запрет на общение может свести в могилу пожилых людей и подорвать здоровье тех, кто моложе. Тут же можно вспомнить и карантины в собственной квартире тех, кто подозревался в заражении COVID-19, когда люди были обязаны регулярно посылать видео, подтверждающее, что они находятся дома.
Выводы
Чего же стоит ожидать людям от полной реализации «зеленой» повестки? Об этом, не стесняясь, говорили при президентстве Байдена, а что-то уже и вводят в управляемых демократами городах в США. О пересаживании людей на электромобили уже было сказано. Но на них далеко не уедешь из-за ограниченной емкости аккумуляторов, если вдруг в результате какого-нибудь ЧП пропадет электричество. Бензин можно запасти в канистрах, а большие аккумуляторы вряд ли будут в ближайшем будущем свободно продаваться. Кроме того, в электромобили с их электронной начинкой гораздо проще встроить элементы дистанционного управления. Например, отказ машины заводиться, или ее внезапной остановки без согласия водителя, или перехвата управления автопилотом, которые все чаще встраиваются в электромобили. Впрочем, как оказалось в 2021 году, когда дальнобойщики в США начали массово протестовать против ковидных ограничений, для дистанционной остановки машины не нужно, чтобы она была с электрическим двигателем. Новые модели грузовиков у участников протестных конвоев просто не заводились, так что желающие принять участие в конвоях владельцы новых моделей грузовиков не смогли этого сделать технически. А вот блокировка дверей при авариях — это особенность электромобилей. В результате с ростом числа продаж электромобилей начала расти и смертность в ДТП из-за невозможности выбраться из горящей машины. Власти ЕС и США уже потребовали от производителей обязательно снабжать электромобили механическими ручками с тем, чтобы дверцы можно было открыть в случае аварии как изнутри, так и снаружи.
Помимо электромобилей предполагается развитие общественного транспорта, которое не имеет смысла без компактного проживания людей в районах с многоэтажной застройкой. Но только транспортом дело не ограничивается. Так, разговоры о том, что коровы в процессе своей жизнедеятельности выделяют метан (а это парниковый газ), привели к тому, что людям предлагается отказаться от потребления говядины и другого мяса, производство которого слишком загрязняет окружающую среду и требует много воды и земли, и перейти к поеданию сверчков и червей, разводить которых гораздо экологичнее и экономичнее.
Нежелающие есть сверчков могут стать вегетарианцами. В Нью-Йорке, одном из городов альянса C40, при мэре Эрике Адамсе школьные обеды два дня в неделю не содержали мяса. Детям предлагали вегетарианское меню как более полезное. А в Европе и США начали добавлять порошок из сверчков — пока что в нишевые продукты вроде белковых смесей или протеиновых батончиков. Порошок из сверчков рекламируют в качестве добавки в хлеб и другие продукты питания как безглютеновую альтернативу пшеничной муке. Сейчас сдерживающим применение такого порошка фактором является его цена: фунт (около 400 гр) порошка стоит $39. Обыкновенная же мука намного дешевле. Проблема снижения себестоимости продуктов из насекомых будет легко решаться увеличением масштабов производства. Поедание насекомых будут популяризировать, и расширять список доступных к поеданию насекомых — так, в странах Азии, где насекомых употребляли в пищу традиционно, список доступных к поеданию насекомых весьма обширен. В Европе же это мучные черви, сверчки, личинки некоторых жуков. В 2024 году в Лондоне (тоже член С40) открыли первый ресторан, специализирующийся на блюдах из насекомых.
Укажем также на еще один нюанс, который тихо внедряется уже в китайских городах. Это так называемый социальный рейтинг, который изначально был производным кредитного рейтинга человека или организации. Затем к частным организациям, присваивающим рейтинг, добавились муниципалитеты, причем города, ставшие тест-площадками кредитного рейтинга, в большинстве входят в С40. К 2020 году частные организации в Китае были лишены возможности заниматься социальным рейтингом, а города перешли только к вознаграждению за хорошее поведение в виде скидок на муниципальные услуги, отказавшись от наказаний за плохое поведение. Из наказаний осталось только лишение некоторых возможностей (путешествовать, давать детям высшее образование) для неплательщиков штрафов. В любом случае мы видим, как у людей отнимают свободу перемещения вместе с внедрением методов дрессировки. Тем, кто навязывает обществу подобные технологии, очень хочется, чтобы люди стали более управляемыми и руководствовались не собственными желаниями, мечтами и планами, а некими критериями, непонятно кем придуманными. И это, как нам кажется, является главной целью тех, кто продвигает идею 15-минутных городов.
На Западе некие поражения в правах для нежелающих подчиняться медицинскому произволу попытались продавить с паспортами вакцинации от COVID-19. В США и Канаде это вызвало бурный протест части населения. Однако если демократы в США вернутся к власти, то какие-нибудь цифровые идентификаторы могут быть выданы населению под предлогом введения базового дохода или чего-нибудь еще. А уж развить их потом до полноценного социального рейтинга — вопрос технический.
Так что можно сделать вывод, что демократы в США или те, кто за ними стоит, намереваются серьезно переформатировать американское общество, ликвидировав средний класс, а вместе с ним и пресловутую американскую мечту. Ведь дом как «своя крепость» является неотъемлемой частью этой американской мечты, материальным критерием успеха. Также как и собственный автомобиль является символом свободы и независимости. А ведь когда-то образ американца, свободного, независимого, способного добиваться своего благодаря талантам и труду, имеющего большую семью, большой дом и большую машину, продавался миру Голливудом.
Но, как мы видим, существует некий глобальный субъект, действующий в обход федеральных властей, он потихоньку переформатирует крупные мегаполисы и превращает их в энергоэффективные человейники. И вместе с этим внедряет социальный инжиниринг, убивающий не только американскую мечту, но и французскую, китайскую, русскую…
