«Седой Урал кует победу». Нижний Тагил и его танки

Нижний Тагил славится своими предприятиями, которых в городе насчитывается несколько десятков. Самый крупный и известный не только в России, но и за рубежом — это, конечно, «УралВагонЗавод имени Ф. Э. Дзержинского» или попросту УВЗ.

В годы СССР завод был награжден шестью орденами. Ему дважды вручали орден Ленина в 1935 г. и 1970 г., также он получил орден Трудового Красного Знамени в 1942 г., орден Красного Знамени в 1943 г., орден Отечественной войны I степени в 1946 г. и орден Октябрьской Революции в 1976 г.

Нижнетагильское предприятие дважды было отмечено в Книге рекордов Гиннесса. Первый раз в 1993 году, как самое большое по площади машиностроительное предприятие с периметром более, чем 21 км и производственными площадями в 821 тыс. м². Второй — как создатель самого массового танка в мире Т-72 «Урал». С 1974 года было выпущено более 30 тыс. машин такого типа. Они стоят на вооружении более 40 стран.

Завод начал свою деятельность в октябре 1936 года, когда с его конвейера были выпущены первые полувагоны. А в августе 1941 года Государственным комитетом обороны было принято решение эвакуировать на площадку УВЗ 12 предприятий. Тогда и был создан Уральский танковый завод № 183 им. Коминтерна.

Сейчас трудно в это поверить, но первый эшелон из 25 танков Т-34 был отправлен на фронт уже в декабре 1941 года. По-настоящему развернуться уральское предприятие смогло в 1942 году, в первом квартале было изготовлено 440 танков, а начиная с мая заводской конвейер ежесуточно отправлял эшелон в 25-30 машин на фронт, то есть производство достигло среднего показателя один танк за один час.

За годы войны работники Уралвагонзавода передали нашим бойцам 25 914 боевых машин. Это больше, чем выпустили за то же время все заводы гитлеровской Германии! Начиная с 1941 года и вплоть до наших дней предприятие изготовило более 100 тыс. единиц бронетехники.

После войны были разработаны новые типы машин, ставшие продолжением всеми известной «тридцатьчетверки». Ими стали Т-55, Т-64, Т-72 «Урал», Т-90 «Владимир». Позже все неоднократно проходили модернизацию, получая на свой борт новое современное оборудование и элементы защиты.

Все перечисленные модели танков принимают участие в СВО на Украине. Найти официальную информацию о количество участвующей, уничтоженной, поврежденной техники на Украине, по понятным причинам, трудно. Зато западные СМИ полны разного рода «статистики».

Журнал Forbes со ссылкой на нидерландский сайт оборонной аналитики и исследования военных действий Oryx утверждает, что Россия с начала СВО якобы потеряла более 2,6 тыс. танков различных модификаций.

Аналитики из британского Международного центра стратегических исследований (IISS) утверждают, что за год боевых действия армия РФ якобы потеряла 40% всех своих танков. Якобы на конец февраля 2022 года у российской армии было 2,9 тыс. машин, тогда как предполагается, что на сегодня осталось всего 1,8 тыс. единиц бронетехники.

Но этим данным далеко до подсчетов генштаба ВСУ. По его утверждению, за время конфликта Россия якобы недосчиталась более 6,4 тыс. машин.

Цифры, приведенные выше, огромны и очевидно в два-три раза преувеличены. Однако и в этом случае потери бронетехники очень велики. А это значит, что нам в ближайшее время необходимо восстановить и нарастить свой парк тяжелых бронемашин.

Нижнетагильский завод является единственной площадкой по производству танков в России. Есть еще «Омсктрансмаш», входящий в корпорацию «УВЗ», но он гораздо меньше. Сейчас он в основном занимается ремонтом и модернизацией танков Т-80. Также он изготавливает знаменитую тяжелую огнеметную систему ТОС-1А «Солнцепек».

Есть еще бронетанковый ремонтный завод в Ленинградской области и 103-й бронетанковый ремонтный завод в Чите. Но, как видно из названия, эти предприятия специализируются на ремонте бронетехники, не более того. По данным иностранных источников, строятся еще два завода для модернизации порядка 30 танков в год.

Найти сведения о количестве выпускаемой военной техники УВЗ невозможно. Официальные источники предприятия и армии на эту тему резонно молчат, поскольку такие данные строго засекречены.

Однако, чтобы разобраться, на что способен «Уралвагонзавод» в плане производительности, обратимся к истории предприятия и обратим внимание на заявления официальных лиц страны и специалистов, опубликованных в открытых источниках.

В 2013 году вышла книга С. Устьянцева и Д. Колмакова «Т-72/Т-90. Опыт создания отечественных основных боевых танков»¹. Авторы приводят интересную статистику о выпуске танков Т-72 на этом предприятии в период 1973–1990 годов, почерпнутую из заводского архива ОАО «НПК „Уралвагонзавод“».

В 1973 году, в начале производства «семдесятдвоек», было выпущено 30 штук, в 1974 году 220 единиц, а в 1976 году уже 1 017 штук. Пиком производства стали года с 1978 по 1988 год, когда с конвейера выходило более 1,5 тыс. танков этой модели.

Отметим, это были советские времена, когда промышленность в России была на своем пике. Потом пришли, как принято говорить, «суровые 90-е».

«К середине 1990-х объем государственного заказа на Уралвагонзаводе сократился примерно в 50 раз, из-за экономического спада усугубились проблемы со сбытом гражданской продукции — полувагонов», — пишет Логунов Е. в книге «Дзержинский район: годы и люди».

Первый губернатор Свердловской области Эдуард Россель рассказал, что в начале 1990-х пришел на прием к возглавлявшему комитет по управлению госимуществом, идеологу приватизации Анатолию Чубайсу. «Говорю, что есть у нас Уралвагонзавод — 60 тысяч рабочих. Заказов военных нет, завод стоит. Что делать?», — делится воспоминаниями Россель.

Чубайс в ответ ему заявил, что «Уралвагонзавод» не нужен, рассказал политик на встрече со студентами Уральского института управления Российской академии народного хозяйства и государственной службы (РАНХиГС).

В таких условиях оказалось оборонное предприятие сразу после развала Советского союза. И только ближе ко второй половине 90-х годов руководство УВЗ подписало на тот момент спасительный зарубежный заказ на поставку 310 танков Т-90С в Индию. Этот заказ не дал заводу окончательно уйти в небытие.

Однако и в 2000-х власти России не исправили результаты политики 90-х, нижнетагильская площадка не была восстановлена в должной мере. Завод потерял не только оборудование, но и самое главное — кадры.

Так, в 2017 году новый генеральный директор АО «НПК „Уралвагонзавод“» Александр Потапов признался, что «если бы мы стартовали с нуля, то была бы одна история, а мы стартуем… Я не хочу сказать — со дна океана, это уж совсем было бы печально. Но точно мы находимся под водой. Видимо, надо сначала всплыть, зафиксироваться, а дальше уже подниматься в небеса».

Что он имел в виду под словами «подниматься в небеса» уже никто, кроме него не скажет. Однако, «всплыть» заводу не удалось, его загнали в еще большие долги.

Чистая прибыль УВЗ в 2019 году сократилась по сравнению с 2018 годом на 4,3 млрд рублей — до 2,9 млрд рублей. При этом суммарная кредиторская задолженность корпорации возросла с 59,3 млрд до 67,7 млрд рублей.

В такой не самой лучшей форме встретил завод начало СВО на Украине. В 2022 году в общей сложности УВЗ выпустил около 500 танков. А в начале 2023 года заместитель председателя Совбеза РФ Дмитрий Медведев поставил задачу отправить на фронт порядка 1,5 тыс. боевых машин.

«Наши враги считали, что наша промышленность захлебнется, то есть мы истратим все — вот бесконечные их разговоры: „Закончились снаряды, закончились танки, закончились ракеты“ и так далее. Одних танков в этом году мы 1,5 тысячи штук сделаем», — заявил Дмитрий Медведев журналистам.

В конце декабря 2023 года руководство «Уралвагонзавода» отчиталось о выполнении государственного оборонного заказа. При этом, как и полагается в период Специальной военной операции (СВО), не приводя никаких конкретных цифр.

Сопоставив эти два заявления и возможности танкового конвейера УВЗ, о которых мы говорили ранее, цифра в 1,5 тыс. единиц кажется вполне себе реальной. Однако дело вот в чем. Когда говорилось о производстве такого количества бронетехники, не уточнялось, сколько будет сделано, а сколько — восстановлено из выпущенной ранее в советское время.

Если не брать в расчет новый танк Т-14 «Армата», а всерьез его пока никто в мире и не берет, то по информации различных источников за 2023 год в зону СВО поставлено несколько сотен Т-90М «Прорыв». Скорее всего, большую их часть попросту модернизировали из уже имеющихся танков, оставшихся с 90-х годов.

Основу же 1,5-тысячной массы танков, о которых говорил Медведев, скорее всего, составят взятые с хранения и модернизированные Т-62М/МВ, Т-72Б/Б1 и Т-80Б/БВ, из которых получаются соответственно Т-62М/МВ образца 2022 года, Т-72Б3 и Т-80БВМ.

И кажется, что все хорошо. Такое количество танков в год завод не выпускал уже совсем давно. Но остается один вопрос. И сейчас для страны он жизненно важен. Не растерял ли УВЗ способность производить достаточное количество своих знаменитых изделий с нуля? Будем надеяться, что нет. Ведь время, в котором мы живем, не оставляет нам большого выбора.

¹Нижний Тагил: ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“ имени Ф. Э. Дзержинского»