Экологически-чистое топливо пока не удовлетворяет спрос — глава IATA
Основная проблема устойчивого авиационного топлива связана с объемом, а не с желанием авиакомпаний использовать его, заявил глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Вилли Уолш 11 февраля в интервью CNBC.
«В 2021 году мы использовали около 100 млн литров экологически чистого авиационного топлива — это очень небольшое количество по сравнению с общим количеством топлива, необходимого для отрасли», — уточнил Уолш.
Забегая вперед, Уолш сказал, что авиакомпании заказали 14 млрд литров SAF (экологичного авиационного топлива).
«Я думаю, что это решает вопрос о том, будут ли авиакомпании покупать этот продукт», — сказал он.
Уолш отметил, что это происходило, несмотря на то, что цена SAF была «примерно в два с половиной раза выше цены на реактивный керосин. Когда вы учитываете стоимость углерода, вы видите, возможно…вдвое большую цену керосина».
Хотя, по-видимому, существует определенный спрос на SAF, его удовлетворение — это совершенно другой вопрос, и его путь к доминированию в секторе выглядит долгим.
При «соответствующей поддержке государственной политики» по оценке Уолша, что производство SAF достигнет 7,9 млрд литров к 2025 году, что удовлетворит всего 2% от общей потребности в топливе. К середине века, по данным торговой ассоциации, производство подскочит до 449 млрд литров, или 65% потребностей сектора.
