Космический туризм угрожает природе — исследование
Космический туризм может показаться заманчивой перспективой будущего отдыха человека, которая подогревается ежедневными взлетами самых привилегированных обитателей планеты. Но новое исследование Университетского колледжа Лондона показывает, что последствия этого бума могут оказаться слишком осязаемыми для тех из нас, кому приходится оставаться на земле, пишет 9 июля газета The Hill.
Взлетая в космос и возвращаясь в земное пространство, ракеты выбрасывают вредные загрязняющие вещества непосредственно в верхний стратосферный озоновый слой, задерживая тепло под ним и изолируя Землю. Одним из основных факторов, способствующих этому явлению, является черный углерод, или сажа.
«Сажа, которую выбрасывают ракеты, в 500 раз эффективнее удерживает тепло в атмосфере, чем сажа из любого другого источника», — сказал руководитель группы ученых Роберт Райан.
Используя модели, основанные на коммерческих запусках и возвратах на землю ракет в 2019 году, исследователи разработали кадастры выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и спрогнозировали, какое влияние могут оказать эти полеты, если они будут проводиться на регулярной основе.
В 2021 году три компании, принадлежащие миллиардерам — Virgin Galactic Ричарда Брэнсона, Blue Origin Джеффа Безоса и SpaceX Илона Маска проводили тестовые испытания коммерческих полетов. При этом Virgin Galactic заявила, что планирует в конечном итоге проводить 400 полетов в год.
Основываясь на этом плане, исследователи разработали сценарий будущего, который моделировал ежедневные суборбитальные запуски Virgin Galactic и Blue Origin и еженедельные орбитальные запуски SpaceX.
Согласно этому сценарию, выбросы ракет за три года стали бы вдвое больше, чем за одно десятилетие при существующем статусе-кво. Черный углерод составит значительную часть загрязнения.
Несмотря на относительно небольшие потери озона, происходящие при нынешних темпах освоения космоса, по мере повышения конкурентоспособности отрасли и по мере того, как все больше стран разрабатывают программы космической обороны, угроза этого загрязнителя возрастает.
Но пока, в отличие от остальной части транспортного сектора, не существует национальных или глобальных правил для экологического надзора за полетами на ракетах, подчеркивает The Hill.
