В Германии хотят ввести налог на «прожорливые» машины ради электромобилей
Власти Германии планируют обложить дополнительным налогом автомобили с большим потреблением горючего ради усиления защиты климата, 1 февраля сообщает немецкое издание Berliner Morgenpost.
Министр экологии Свенья Шульце заявила информационному агенству DPA: «Я полагаю, что было бы очень хорошо, чтобы те, кто покупает большие прожорливые автомобили, платили за них побольше, просто еще одну надбавку».
За счет перераспределения взимаемых денег можно делать более доступными в цене маленькие машины, например, электроавтомобили. Шульце считает такую систему «надбавок-скидок» очень хорошей идеей.
По словам министра экологии Германии, этой точки зрения придерживается и СДПГ, имея в виду прошедший съезд партии: «Такие правила можно было бы установить. Разумеется, требуется детальная проработка новых порядков. Но система реализуема. Сегодня мы также платим премии тем, кто покупает электроавтомобили».
Партийная коалиция христиан и социал-демократов в сентябре договорилась о реформе налогообложения автомобилей. Теперь сборы должны сильнее привязываться к уровню выброса углекислого газа, стимулируя покупку электроавтомобилей. Законопроект федерального Минэкономики пока еще не принят.
Партия «зеленых» и Союз по защите природы и экологии Германии приветствовали заявления Шульце. Транспортный эксперт союза Йенс Хильденберг заявил в субботу информационному агентству DPA: «Введение системы надбавок-скидок, удорожающих покупку пожирателей бензина, существенный инструмент для снижения выбросов углекислого газа участниками уличного движения. Кто действительно хочет защищать климат, не позволит впредь субсидировать миллиардами налоговых сборов существование „старого дизельно-бензинового мира“».
Глава фракции «Союз-90/Зеленые» Антон Хофрайтер заявил: «Преимущества такой системы очевидны. Если мы реформируем налогообложение автомобилей с двигателями внутреннего сгорания так, чтобы экологически вредные машины стали дороже, а экологически нейтральные дешевле, то дадим делу защиты климата и транспортному перевороту сильный, очень действенный и в первую очередь социально справедливый рычаг».
Хофрайтер добавил, что ожидает от федерального правительства нечто большее, чем прекрасные идеи и объявления. «Пока министр экологии Шульце не проведет свои предложения через министра транспорта Шойера и остаток кабинета правительства, все эти заявления будут оставаться пиар-маневрами».
Критика прозвучала со стороны Свободной демократической партии. «Своими популистскими предложениями Шульце только замылила тему защиты климата, — заявил сторонник климатической политики Лукас Кёлер. — Для климата неважен размер автомобиля, единственное, что играет роль — сколько же он выбрасывает углекислого газа».
Чтобы Германия смогла к 2030 году достичь своих целей в деле защиты климата, в первую очередь надо работать в сфере транспортного движения. Многие эксперты сомневаются в эффективности уже принятых мер, например, усиленной государственной поддержки покупок электроавтомобилей.
Выбросы углекислого газа едва ли сократились за прошедшие годы при увеличении числа участников дорожного движения. К тому же в последние годы наблюдается настоящий бум покупок SUV — тяжелых спортивно-утилитарных автомобилей.
Германия стремится сократить к 2030 году выбросы парниковых газов на 55% по сравнению с 1990 годом, в том числе в сфере транспорта — на 40–42%. С начала года закон по защите климата предписал твердые годовые «бюджеты» на выброс углекислого газа отдельным отраслям, включая транспорт, энергетику, сельское хозяйство, строительство, промышленность, переработку мусора.
Соответствующим министрам придется добиваться строгого соблюдения норм, в противном случае придется платить Евросоюзу высокие штрафы за недостижение обязательных целевых показателей.
Автопроизводители хотят в ближайшие месяцы предложить рынку многочисленные электроавтомобили, в том числе для массового потребителя. Это необходимо и потому, что изготовители должны соблюдать предписания ЕС.
Федеральное правительство считает необходимым для Германии иметь к 2030 году 7-10 миллионов электроавтомобилей, чтобы достичь заявленные цели по защите климата. Политики заявляют о своем желании продвигать электромобилизацию повышенными продажными премиями и развертыванием широкой сети зарядных станций.
Ранее ИА Красная Весна сообщало о заявлении министра экологии Свеньи Шульце о том, что наращивание мощностей ветроэнергетики в Германии остановилось. Вину за это Шульце возложила на своего коллегу — министра экономики ФРГ Петера Альтмайера.
