План Трампа не сработал? Японские автопроизводители остались в Мексике

Сохранить свои производственные площадки в Мексике, нежели переносить заводы в США, вопреки плану Трампа решили японские автопроизводители, 27 июня сообщает Nikkei.

С 1 июля вступает в силу новое Североамериканское соглашение о свободной торговле, которое президент США Дональд Трамп представлял как двигатель создания рабочих мест в стране.

Соглашение между США, Мексикой и Канадой требует, чтобы 40% компонентов для пассажирских транспортных средств производилось рабочими с зарплатой не менее $16 в час (1116 рублей в час), либо платить региональный тариф.

Тем не менее японские производители не торопятся переносить свои производства, которые создавались из учета старых правил NAFTA, предпочитая втрое повысить зарплаты, либо платить тариф.

Например, компания Keihin, которая производит комплектующие для Honda Motor повысит втрое почасовую зарплату на своем мексиканском заводе. Заявляется, что это будет дешевле переноса производства. К тому же пандемия коронавируса сильно ударила по отрасли.

Аналогичным путем пошел производитель Piolax. Чтобы снизить затраты на рабочую силу компания намеревается повысить автоматизацию, установив больше роботов.

Toyota Motor, которая построила завод в Мексике в 2015 году, также не торопится переносить производство. Первые пикапы начали производиться только в феврале, и компания еще не успела вернуть инвестиции.

«Мы не хотим, чтобы нас порола политика, о которой мы не знаем, как долго она продлится», — сообщил исполнительный директор японского автопроизводителя.

Эксперты американского исследовательского агентства Center for Automotive Research полагают, что 13-24% автомобилей на американском рынке попадут под действие повышенных тарифов. В итоге за это заплатят потребители — цены вырастут на 470-2200 долларов (32-152 тысяч рублей).

Итогом торговой политики администрации Трампа, считают в агентстве, будет падение продаж автомобилей в США на 1,3 миллиона машин в год.