Депутат Госдумы о штрафах на платных дорогах: сначала наведите порядок
Совет не спешить со штрафами на платных дорогах дал первый зампред комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Михаил Емельянов 9 января в комментарии RT.
Емельянов обратил внимание на то, что тарифы на платных дорогах достаточно высоки, а сами дороги нередко имеют ненадлежащее качество. К тому же в ряде случаев отсутствуют альтернативные дороги, по которым можно было бы объехать платные участки. Депутат призвал навести порядок в сфере использования платных дорог в стране, а потом уже думать о штрафах для тех, кто проехал по ним, не заплатив.
В то же время, Емельянов согласился с тем, что штрафование можно использовать в борьбе с нарушениями. «Возможно, это поможет в борьбе с нарушителями», — сказал народный представитель.
Читайте также: От Москвы до Владивостока. Платные дороги свяжут всю Россию
Напомним, в нижнюю палату парламента был внесен законопроект, вводящий штрафы за бесплатный проезд по платным дорогам. Суммы предполагаемых штрафов варьируются от 2500 до 5000 рублей в зависимости от типа транспортного средства. Но если оплатить проезд в течение шестидесяти суток с момента проезда по платному участку, то штраф аннулируется.
Читайте также: Автомобилистов ждут новые штрафы за проезд по платным дорогам
Возникновение вопроса с данными штрафами эксперты связывают с увеличением числа неоплаченных проездов.
В данный момент использование платных дорог регулируется статьей № 40 Федерального закона № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
Платные дороги позиционируются их владельцами и единомышленниками в высоких кругах как современное и удобное решение транспортных проблем на междугородних (и не только) магистралях. Такой подход является чистой калькой с западных капиталистических порядков, где уже много десятилетий существуют платные дороги, проезды по мостам и т. п.
Основывается этот подход на одном из краеугольных догматов адептов рыночной экономики, который гласит, что частное всегда эффективнее общественного.
На практике же платные дороги нередко сами плодят дорожные заторы у пунктов оплаты, усложняют въезды и выезды из прилегающих населенных пунктов. В ряде случаев автомобилисты, не желающие пользоваться платными дорогами, вынуждены ехать через эти прилегающие населенные пункты.
Читайте также: Платные дороги могут привести к дорожному коллапсу в Чехии
Таким образом, платная дорога безусловно эффективна только в глазах тех, кто имеет с нее доход. В масштабах всего народного хозяйства платные дороги только увеличивают общественные издержки.
Может быть, уважаемым народным представителям стоит тратить свое время на вопросы развития общественных дорог и не тратить его на инициативы дельцов от дорожного бизнеса?
